鉄道撮影地メモ（駅間ロケ専門）by 六甲１号

　立入禁止あり　
上り　特急〔とかち2号〕　札幌行　　2009年6月撮影

　西新得信号場は車でアプローチ可能でスペースもあることから、午前の上り列車を中心に撮影ができる。６月の朝一の特急とあってか、太陽がまだ北側から当たっていたので、正面は影になっています。

1.光線：午前中の上り列車が順光。
2.あし：新得駅から徒歩だと１時間近くかかる。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：新得町内で事前に用意のこと。
4.駐車：2～3台置ける。保線作業車などが来た場合はのけること。


　その後シェルターの所に立入禁止の看板が立ったため、ここより先に入って撮れなくなり、上の列車写真は白い小屋の奥で撮影したもので、小屋の場所での撮影は出来なくなりました。この場所から撮るとなると。線路脇にある継電箱が邪魔になり、高い脚立を使っても撮影は難しそうです。2022年２月現地確認。

上り　特急〔スーパーおおぞら〕　2008年7月撮影

　増田山の頂上からの大俯瞰アングル。駅からも遠く熊も出る場合あり。冬に凍死した撮影者もいるらしく、基本的には冬季以外に車で行く場所。

1.光線：終日ほぼ逆光。下り列車は後追いアングルになる。
2.あし：新得駅から徒歩だと３時間近くかかる。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：山頂に数台置ける。営林署の監視があるので注意。
5.その他：熊情報がある時は行かぬこと。現地で出くわした場合は牧場づたいに逃げ、熊の興味を人よりも牛へ向けるようにと現地の人に教わった。

（個人DATA:初回訪問1982年8月、訪問回数2回）

上り　特急〔とかち6号〕　札幌行　　2009年8月撮影

　追分駅の南側は約２キロにわたって室蘭本線と並行して走る。その途中に踏切があり、そこから上り列車を撮影することができる。踏切東側からの撮影は木が伸びてしまいできない。

1.光線：午後早めの上り列車が順光。下り列車は終日逆光。
2.あし：追分駅から徒歩20分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：駅から道道沿いにセイコーマート。
4.駐車：路上駐車となるので注意。踏切から少し西側に行った辺りか、道道の東側など。
：歩道上からの撮影可

下り　特急〔スーパーおおぞら7号〕　釧路行　　2009年8月撮影

　追分駅の南側で石勝線が室蘭本線をオーバークロスする地点。緩やかな築堤のカーブを全速で走ってくる列車は迫力そのもの。
　実際には鉄橋南側へ行きたがったが、駅から既に45分程歩いており、南側へ回る時間がなくここで撮影。カメラを北へ向けると標識柱や低木が邪魔で上り列車の撮影には向かない。

1.光線：下り列車は終日逆光。上り列車は午後から順光。
2.あし：追分駅から徒歩45分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：追分市街にセイコーマート。
4.駐車：あまり置ける場所はない感じ。

下り　特急〔とかち3号〕　帯広行　　2009年6月撮影

　南千歳から石勝線に入るといきなり牧場の中を走り、北海道らしさを感じることのできる場所。線路を越える陸橋が２ヶ所あり、陸橋からの下ろし撮影となる。運が良いと、飛行機とコラボできるかも？
　南側に電柱があって邪魔なため、正面がちのアングルとなるので、北海道らしさを出すには工夫が必要。

1.光線：午前中の下り列車と午後の上り列車が順光。
2.あし：南千歳駅から4km近くあり歩くと１時間はかかる。路線バスは１日３本走っている。「東駒里」下車。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：2台程度置けるが、西側の陸橋はトラックがよく通るので邪魔しないよう注意。
5.路線バスは あつまバスを参照

上り　特急〔北斗4号〕　函館行　　2009年6月撮影

　西の里信号所の西側に踏切があり、その脇から撮影。

1.光線：午前中の上り列車が順光。
2.あし：どちらの駅からも遠い。国道にＪＲバスが１時間に2～3本あり、西の里交差点付近のバス停（椴山か?)下車でここから徒歩20分程度。途中から砂利道になる。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：2台程度停められる。

下り　特急〔とかち6号〕　札幌行　　2009年8月撮影

　恵庭－恵み野間は途中で線路が大きくカーブしており、障害物もなくスッキリ撮ることができる。

1.光線：昼前～昼過ぎの上り列車が順光、夏場を中心に15時頃から下り列車が順光になる。
2.あし：恵み野駅から徒歩15分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：恵み野駅前にヨーカ堂、付近にセイコーマート。
4.駐車：一応停められるが、住宅地のため停め方には配慮を。

上り　特急〔スーパー北斗16号〕　函館行　　2009年8月撮影

　同じ位置から上り列車を撮影。アウトカーブできれいに映る。15時を回っていたので正面は陰っています。
：道路上からの撮影可

下り　急行〔はまなす〕札幌行　2009年6月撮影

　千歳線は植苗駅付近から線路は真北に向かい、その後北西に進路を取る。
　この真北に向かっての直線区間は線路脇が少し高い土道になっており、そこから撮影できる。夏場の朝のブルトレなどが狙い目だが、太陽が上手く当たってくれるか運まかせ。
　この日も明け方の雲に邪魔されて日は当たらなかった、撮影を終えて帰り始めた頃に、お約束通り太陽が顔を出した。まっ、そんなもんさ。と諦める心が必要です。

1.光線：下り列車は夏場の早朝のみ、上り列車は日中に順光。
2.あし：作例場所までは植苗駅から徒歩で40分程かかるが、その手前でも撮れる。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：植苗駅近くには何もないので事前に用意のこと。
4.駐車：作例近くの踏切脇に2台ほどスペースがあり、そこから数分歩く。無理に土道へ乗り入れない方がよい。

下り　特急〔トワイライトエクスプレス〕　2009年8月撮影　《FHD動画切り出し》

　室蘭本線非電化区間の定番ポイント。国道36号の陸橋手前からの俯瞰撮影ができる。
　国道は余地がなく、大型トラックが頻繁に通るので、三脚は道路の外側に立て、撮影の際も後ろの道路に注意すること。国道上の駐停車はもちろん厳禁。

1.光線：午前中の下り列車が順光。
2.あし：静狩駅から徒歩25分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：長万部などで事前に用意のこと。
4.駐車：国道上は不可。国道南側の地方道の道路上なら停められる。

下り　快速〔狩勝〕　帯広行　　2009年6月撮影

　平地の直線を気持ち良く飛ばしてくる列車を撮影。

1.光線：午前中の早い時間帯に下り列車が順光。
2.あし：北美瑛駅から徒歩25分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：砂利道が広くなっている場所に2～3台置ける。

下り　普通 723D　富良野行　　2009年6月撮影

　美瑛を出た列車は築堤を登って美瑛川を渡る。その築堤を川の堤防から撮影できる。

1.光線：午前中の下り列車が順光（夏場の早朝は正面が影る）。
2.あし：美瑛駅から徒歩10分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：途中にセブンあり。
4.駐車：1～2台置ける。

下り　普通721D　富良野行　　2009年6月撮影

　直線区間を真横の道路から撮影できる場所。200m近くあるのでビデオでパン撮影もできる。ＳＬ運転時に付近の畑に侵入されたのか、立入禁止の看板を見かける。撮影は道路から行うこと。

1.光線：午前中の下り列車が順光。
2.あし：徒歩だとどちらの駅からも40～50分はかかる。美瑛町内にレンタサイクルがあるので、それを使うのがよい。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：美瑛町内などで事前に用意のこと。
4.駐車：道路沿いに５台ほどのスペースあり。
：道路上からの撮影可

上り　特急〔スーパーカムイ28号〕　札幌行　　2009年6月撮影

　納内駅の西側に直線区間があり、線路の南側に土道を挟んで盛り土のお立ち台がある。夏場は線路脇の草が高くなるので撮影は少々難しくなる。

1.光線：午前中の下り列車、午後の上り列車が順光(夏場の夕方は線路北側から撮れる？)
2.あし：納内駅から徒歩30分ほどかかる。道が造成途中のようで、これより短くなるかも？　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：適当に置けるがアングル内に映り込む可能性あり。

上り　特急〔オホーツク6号〕　札幌行　　2009年6月撮影

　石狩川鉄橋の南側の直線区間で、踏切からと、線路西側の田んぼからサイドアングルで撮影できる。
2019.6 現地確認、線路脇の木が伸びたため、田んぼからのサイドアングル撮影は難しくなりました。

1.光線：午後の上り列車が順光になる。
2.あし：江部乙駅から徒歩40分の所にある踏切とその北西に伸びる道路・田んぼ。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：江部乙駅近くの国道沿いにローソン、道の駅。
4.駐車：適当に置ける。
5.その他：汗をかいたら駅前のえべおつ温泉でひと風呂浴びるのもいかが？宿泊もやってるそうです。

　草木伸々　
下り　特急〔オホーツク7号〕　網走行　　2009年6月撮影　《ワイド撮影》

　夏至あたりの夕暮れに、下り列車の前面に陽が回りました。
　江部乙駅と石狩川の鉄橋の間に西側が築堤になっている踏切があり、上下両方の撮影ができる。主に午後の上り列車を狙えるが、夏場の夕方なら下り列車の良光線が期待できる。
　2019.6　現地を見ましたが、線路脇の木が伸びています。

1.光線：午後の上り列車が順光になる。
2.あし：江部乙駅から徒歩30分の所にある踏切。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：江部乙駅近くの国道沿いにローソン、道の駅。
4.駐車：適当に置ける。
5.その他：汗をかいたら駅前のえべおつ温泉でひと風呂浴びるのもいかが？宿泊もやってるそうです。

上り　臨時特急〔旭山動物園号〕　札幌行　　2008年7月撮影

　午後の上り列車を撮影できる。夏場は線路際の草木が生い茂っておりけっこう撮影は難しかったりする。その後かなり木が伸びているようです。

1.光線：午後の上り列車が順光。遅すぎると正面は影る。
2.あし：砂川駅から徒歩40分弱。国道にバス便あり。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：路上に少数台なら置ける。

　環境変化　
下り　普通151M　2007年7月撮影

　この場所は高架工事完成のため撮影環境が変わりました。現在この場所は高架の取り付け部分になっており、背後の線路脇にコンクリートの側壁があります。
　短い駅間に手頃な線路脇の畑があってそこから撮影ができ、札幌近郊で北海道らしい風景が駅近で手軽に撮れるのでオススメの場所でした。
　その後の状況はここより高砂駅寄りの場所で撮れますが、用地界の柵が設置され、線路近くまで寄れなくなっています。

1.光線：夏場の朝の下り列車、昼前～昼過ぎの上り列車が順光になる。
2.あし：高砂駅から徒歩数分。この時は野幌から歩いたが10分強で着いた。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：撮影地より野幌寄りにセブン。
4.駐車：空き地らしき土地があるが、私が行った時は工事中で囲ってあって車は入れなかった。

上り　ＳＬ　常紋号試運転　2009年6月撮影

　常紋峠の金華側で、大きくカーブする下り列車と、金華から登ってくる上り列車を撮る２アングルと、更に横からも撮れる場所もあるが、こちらは金華側から登ってくる上り列車を写す場所で、有名な下り列車を写す場所とは徒歩で数分ほど離れている。

1.光線：夏場の午後遅めの上り列車が順光。
2.あし：旧金華駅から徒歩30分程で線路へ上がる小道があり、そこからさらに山肌を登り小1時間かかる。また留辺蘂駅近くから林道を９kmほど通ってくるルートもあり、こちらの方が歩く距離は短い。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料等：留辺蘂などで事前に用意のこと。国道沿いにコンビニあり。
4.駐車：少数台なら置けるが、ＳＬ運転時は旧金華駅近くに駐車場が用意され、そこからの歩きとなる。
5.その他：2008年秋には熊の出没で警察も出動し、SL通過30分前で撮影者が退去を余儀なくされたとのこと。

下り　ＳＬ　常紋号試運転　2009年6月撮影

　蒸気機関車時代からの難所、常紋峠に挑む183系気動車や季節運転のＤＤ５１貨物列車の撮影で人気が再燃している。最近はさらにＳＬ常紋号の運転で脚光を浴びている。望遠で奥のＳ字カーブと広角で手前のカーブを狙う２アングルあるが、奥のＳ字を狙えるのは10名程度。

1.光線：季節にもよるが、奥のＳ字カーブは昼前、手前のカーブは昼過ぎに順光になる。15時頃までにほとんど影る。
2.あし：生田原駅から徒歩２時間。踏切から20分程度で左下に下りられそうな鉄ちゃん道がある。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：生田原駅近くにセイコーマート。
4.駐車：撮影地点近くに数台置けるが、ＳＬ運転時は４km手前の舗装道路終点で自動車進入禁止となり、１時間かけて歩きとなる。
5.その他：携帯圏外。熊除けグッズを持参のこと。

下り　臨貨8071ﾚ　　北見行　2012年９月撮影

　その後再訪したら、撮影場所付近の木が30本程度切り倒されていて、撮り易くはなりましたが、撮影の為に木を切り倒したのだったら考え物ですな。その後の状況は不明です。
（個人DATA:初回訪問2009年６月、訪問回数２回）

　災害不通　
下り　普通　2237D　　2009年6月撮影

　沙流川の長い鉄橋を渡る列車を川の東西どちらからも撮れる。

1.光線：午前中は下り列車が東側から、午後遅めに上り列車を西側から順光になる。
2.あし：富川駅から徒歩で西側へ10分、東側へは23分程かかる。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：駅からの途中にマックスバリュ。
4.駐車：適当に置ける。
：道路上からの撮影可