鉄道撮影地メモ（駅間ロケ専門）by 六甲１号

下り　寝台特急〔なは〕　西鹿児島行　2004年3月撮影

　東シナ海をバックに緩いカーブを曲がってくる列車を撮影できる。鹿児島本線時代からの撮影名所。

1.光線：午前中の下り列車が順光。上り列車はサイド～後追い気味のアングルになる。
2.あし：西方駅から徒歩20分。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：撮影ポイントの南側徒歩3分位の所の道路が広くなっているので、そこに停める。
：舗装道路からの撮影です。
（個人DATA:初回訪問2004年3月、訪問回数5回）

　草木伸々　
下り　普通電車　717系　　西鹿児島行　2004年3月撮影

　この場所は定番ポイントで撮影を終えて帰る人が多いのですが、少し山側へ登れば海をバックに真横から見下ろして撮影ができる。手前の道路上に撮影者や車がいないのが条件になります。
　この日は前日の雨がうそのように晴れ上がり、悲しいほどに蒼い海の景色が広がりました。
※　最近は草木が伸びてしまい、この位置からの撮影はほぼ不可とのこと。（2017年11月：読者様より情報提供）　2017年12月に現地再々訪して確認済み。

1.光線：上り下り列車ともに午前中にサイド順光になる。
2.あし：西方駅から徒歩20分。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：撮影ポイントの南側徒歩3分位の所の道路が広くなっているので、そこに停める。
（個人DATA:初回訪問2004年3月、訪問回数2回）

下り　寝台特急〔はやぶさ〕　西鹿児島行　1997年10月撮影

　南国らしい風景の中を走る列車を撮ることができる。道路に邪魔な大型車がやって来ると台無しになるリスクはありますが…。撮影場所は２ヶ所あり、安全に撮れる大迫踏切(地図)からと、脇を大型車がバンバン通って少し危険ですが、編成が撮れる踏切より南側の国道脇（上の写真）となりますが、今は大迫踏切から撮ると草木が伸びたので２両程しかまともに入らないようです。

1.光線：午後の下り列車が順光。上り列車は後追い撮影になる。
2.あし：薩摩高城駅から徒歩15分ほど。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：駐車帯に停めると自分の車が写ってしまうので注意。

上り　〔ＳＬ人吉号〕熊本行　　2010年8月撮影　

　線路と道路の隔てのない場所を行く列車を撮影できる。適度にＳ字カーブしているので、望遠で奥のＳ字を撮ってもよい。県道は比較的車が通るので路上に駐車はできない。
　また線路脇に柵はないが、危険防止のため、線路の盛り土には踏み入れず、道の端に立って写すこと。定員は3名程度。狭いので三脚も立てないこと。一脚で縦アングルにするのがベスト。段駅から1km辺りと2km辺りの２ヶ所ある。地図は遠い方。

1.光線：夏場限定で午後遅めの上り列車が比較的光線が良い。
2.あし：段駅から徒歩30分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：道路脇に２台のみスペースあり。それ以外の道路上の駐車は厳禁。

上り　特急〔九州横断特急4号〕（後追い）　2010年8月撮影　《FHD動画切り出し》

　球磨川沿いを走る列車をサイドから撮影できる定番ポイント。流れが穏やかで風がない朝夕は水鏡も期待できる。駅から回り込む道がなく、遠回りになるので実質的には車でのアクセスになる。

1.光線：午前の上り列車と、昼前～昼過ぎの下り列車が順光。
2.あし：海路駅から一旦瀬戸石駅方面へ25分ほど行き、橋を渡って国道をまた吉尾方面へ戻る。この橋へは瀬戸石からの方が近い。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：撮影場所の路側帯に５台、さらに吉尾寄りの路側帯にも数台置ける。

下り　〔ＳＬ人吉号〕人吉行　　2010年8月撮影　《FHD動画切り出し》

　定番ポイントから更に吉尾寄りにも撮影できる場所があり、路側帯から楽に撮影することができる。踏切があるので列車の接近もすぐに分かる。夏場は草刈りが必要。

1.光線：サイド狙いなので、昼間を中心にサイド順光になる。
2.あし：定番ポイントからさらに徒歩10分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：路側帯に５台程度置ける。

　環境変化　　
上り　普通列車　門司港行　　1997年5月撮影

　くの字に緩やかにカーブした場所で撮影。当時は線路脇に少し土砂が積み上げられた所から、少し見下ろす感じで撮れました。またこの場所の北側の田んぼから線路を見上げるように撮影もできました。
　訪問から相当年月が経っているので、現状は不明です。
※　航空写真を見ると、同じ場所に電池が並んでいるので、おそらく丘は潰されていると思われます。　

1.光線：上り列車が夏場の朝に順光
2.あし：鞍手駅から徒歩15分。　(地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：線路西側の道路しか置けそうな場所はないが、トラックの出入りが多そうなので注意。

（個人DATA:初回訪問1997年5月、訪問回数2回）

上り　普通列車　若松方面行　　1997年5月撮影

　田んぼの中の低い築堤を行く列車を撮影できる。上下列車とも撮影可能。写真は上り列車。南側の道路陸橋からの俯瞰も可。

1.光線：午後遅めの下り列車が順光。
2.あし：勝野駅から徒歩10分程度。　(地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：不明。

　要確認　　
下り　普通列車　飯塚行　　1997年5月撮影

　上下線間が開いている場所があって、以前はそこから撮影できましたが、電化工事後の現在は立入禁止になっている可能性が高いので必ず確認して下さい。現在の撮影可否状況を一報いただけると幸いです。

1.光線：下り列車が午後遅くに順光
2.あし：中間駅から徒歩数分。　(地図)　
3.食料：東側の県道沿いにセブン・ローソン有。
4.駐車：周辺は細い路地のため駐車不可。

上り　〔ＳＬ人吉号〕熊本行　　2009年7月撮影

　続報　この場所は道路の拡張工事により、線路側に道路がせり出したため余裕がなく、アングル内に道路が映ったり、夕方のＳＬ通過時には道路の影が落ちます。
　八代駅を出てしばらくは肥薩線とおれんじ鉄道が並行して走っている区間があり、線路南側の道路から俯瞰気味に撮影できる。
　この日は前日に大雨で山口県内が不通、半日遅れで八代に着いた時にはもう15時で、上りＳＬが来るまでに奥まで入る交通手段が無かったため、八代駅から歩いてここで撮影。夏場だったので、正面にも陽が当たってくれた。上りＳＬはもちろん煙は吐かない。
　下りのＳＬなら少し煙を期待できる、なお線路北側の踏切付近からの撮影になり、アングルは限られる模様。

1.光線：午前中の下り列車が順光（午前早めは線路の反対側から順光）、春～夏期の夕方近くに上り列車が順光。
2.あし：八代駅から徒歩15分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：八代駅内にコンビニ。
4.駐車：車通りは割と多いので、少し離れた場所を探して(線路の北側等)停めること。
5.その他：おれんじ鉄道八代駅にレンタサイクルあり。

（個人DATA:初回訪問2003年4月、訪問回数3回）

下り　特急〔くまがわ3号〕人吉行　2009年8月撮影

　球磨川に沿って人吉へ向かう列車を対岸から撮影する場所は幾つかあるが、どこも駅から遠いのが難点。
　そんな中、ここは比較的駅から近くて歩いてアプローチできる場所である。国道サイドから撮るため、後ろを走るトラックには十分注意したい。

1.光線：午後の上下列車ともサイド順光。
2.あし：葉木駅から徒歩15分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：不可

上り　〔ＳＬ人吉号〕熊本行　2009年7月撮影　《FHD動画切り出し》

　球磨川を渡る鉄橋を川から見上げて撮影できる場所。水鏡を期待したが、昼間は割と風が吹いており、ＳＬ通過時の水鏡撮影は難しい。朝夕の凪の時にトライしたいところ。
　なおこの場所の収容人数は前日までの雨量に左右され、夕立の多い夏場では岸まで水量があって、訪問日には２名しか立てず、前位の私の三脚は10cm近くまで水の中でした。水が引けばもう少し立てる。

1.光線：夏場午後遅めの上り列車が順光。
2.あし：鎌瀬駅から徒歩数分。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：路上駐車になるので配慮して停めること。

上り　〔ＳＬ人吉号〕熊本行　　2009年8月撮影　《FHD動画切り出し》

　球磨川第一橋梁を渡る列車を俯瞰撮影できる場所。斜め位置からの俯瞰場所に人が集まるが、私は正面から見下ろせる場所で陣取り撮影。
　なお鉄橋すぐ脇の線路犬走りに三脚を立てて狙うかぶりつき馬鹿が現れるというリスクもあるので、ビデオ撮影派の人は注意されたい。

1.光線：夏場午後遅めの上り列車が正面に日が当たる。
2.あし：鎌瀬駅から徒歩数分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：路上駐車できる場所は、踏切よりも東側へ行った場所がよい。

下り　〔ＳＬ人吉号〕人吉行　　2009年8月撮影

　下りのＳＬ人吉号を俯瞰で狙える場所はないかと列車の窓からロケハンした際に以前目に留まった場所。
　この日は八代から特急で入ったため、停車する一勝地駅からレンタサイクルで炎天下の中を走らせること１時間。汗だくの中坂道を押して上がり、何とか見下ろせる場所へ。本当は更に奥地にもそれらしい場所はありそうだが、勾配が急すぎて断念。撮影した場所は電信柱と列車の足回りが少しかぶってしまう、あまり良い位置でもなかったが、雰囲気はなかなかのもの。涼しい時期に徒歩で奥地へ登って開拓してみたい。

1.光線：お昼前後の下り列車が順光。
2.あし：吉尾駅から徒歩20分程度、集落奥の墓地に入らせてもらう。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：県道に停められそうな場所はある、そこから徒歩。

下り　〔ＳＬ人吉号〕人吉行　2009年7月撮影　《FHD動画切り出し》

　有名な球磨川第二橋梁を渡る姿を撮影できる。鉄道ファンのみならず、一般の人も見物に来るのでマナーの悪さが時折見られる。音に敏感なビデオ派の人は対策を。
※　2016年3月確認　キャパが大幅に狭くなりました。

1.光線：午前中の下り列車が順光。
2.あし：渡駅から徒歩15分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：堤防に停められる。
：道路上からの撮影可

　要確認　　
下り　急行〔えびの2号〕熊本行　1990年2月撮影

　スイッチバックで有名な大畑駅の西側にＺ状の線路の様子を撮れる場所があったので、そこへ登って撮影。あれから20年近く経って現在どうなっているかは不明です。
　線路はループしていて、吉松から来た列車が北側から顔を出し、人吉から来た列車は南側の線路から出てきます。

1.光線：日中ほぼ順光。
2.あし：大畑駅駅から線路沿いに細い道を数分程歩き、適当に斜面へ登る。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：不明。

　一部撮影不可　
下り　普通　2007年8月撮影

　美しい海の景色が車窓に見える大村線だが、写真に入れる場合は場所がある程度限られる。ここは駅から近く最も手軽に撮影のできる場所でしたが、線路脇に柵が設置されてしまい、高い三脚や脚立がないと、奥の道路脇からしか満足に撮れなくなりました。　

1.光線：お昼前後の下り列車が順光。
2.あし：千綿駅から徒歩数分。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：路上駐車となるので注意。

　線路を通っての立入ができなくなったので、このアングルは不可。

（個人DATA:初回訪問2006年9月、訪問回数3回）

下り　普通　長崎行　　2007年8月撮影

　美しい千綿駅からさらに松原駅側へ行くといくつか撮影ポイントがあり、ここは千綿駅からも歩いて行ける場所で海からの撮影ができる。
　残念ながら砂浜に漂流ゴミが結構あったので、手前の砂浜はカットして、海と列車とを入れたアングルで撮影。

1.光線：お昼前後の下り列車が順光。
2.あし：千綿駅から徒歩15分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：少し離れた所に国道の余地があり、そこから数分歩く。

（個人DATA:初回訪問2007年8月、訪問回数2回）

下り　貨物　福岡（タ）行　　2009年3月撮影

　昔から有名なカーブ築堤を見上げる定番撮影地。見上げるアングル以外に、もう少し奥の田んぼ辺りからサイド狙いもできる。

1.光線：昼前～昼過ぎの下り列車が順光。朝の上り列車も狙えなくはない。
2.あし：教育大前駅から徒歩30分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：国道沿いにコンビニあり。
4.駐車：1～2台なら何とか置ける。
：道路上からの撮影可

下り　貨物　福岡(タ)行　　2007年8月撮影

　この区間は有名な大カーブの他に、こういった直線区間もあるので、有名アングルに飽きたらこちらで撮るのもよい。

1.光線：早朝を除く午前中の下り列車が順光。夏場は７時ごろまで上り列車に陽が当たる。
2.あし：東郷駅から徒歩15分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：住宅地で交通量も程々にあるため、少し離れた所に置くこと。
：道路上からの撮影可

（個人DATA:初回訪問2006年9月、訪問回数4回）