鉄道撮影地メモ（駅間ロケ専門）by 六甲１号

下り　寝台特急〔はやぶさ〕　熊本行　2009年3月撮影

　有名な東福間の大カーブを行く列車を撮影できる。
　カーブの西側・南側・東側と３方向から狙え、アングルも自由に楽しめる。

1.光線：午前～昼過ぎにかけての下り列車が順光。上り列車はサイド～後追い気味のアングルになる。
2.あし：東郷・東福間どちらの駅からでも徒歩25分。県道97号には路線バスもある。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：東福間駅からの途中にセブン。
4.駐車：踏切近くに2～3台と、八並交差点付近に1～2台置けそう。

（個人DATA:初回訪問2006年9月、訪問回数4回）

下り　臨時快速〔ムーンライト九州〕　博多行　　2006年7月撮影

　多々良川の鉄橋を渡る列車を撮影できる。実質下り列車向き。また隣に西鉄と臨港線もはしっているので、合わせて撮れる。

1.光線：午前遅め～昼過ぎの下り列車が順光。上り列車は後追い撮影になる。
2.あし：貝塚駅から徒歩10分強。団地の端っこに川沿いの遊歩道に通ずる出入り口があり、そこを通ると早い。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：国道の交差点にセブン。
4.駐車：おそらく不可かと。

　環境変化　
下り　特急〔かもめ+ハウステンボス+みどり〕　2006年7月撮影

　博多近郊で手軽に下り列車を順光撮影できた場所だったが、遂に金網が張られてしまいました。　現在このアングルでの撮影は不可　

下り　特急〔ゆふＤＸ１号〕　2010年12月撮影　《FHD動画切り出し》

　反対側（線路西側）から脚立を使えば下り列車を昼前から順光で狙えます。雨上がりの朝で凄い朝もやに･･･

1.光線：午前～昼頃の下り列車が順光。
2.あし：都府楼南駅から徒歩7分。踏切を渡って次のトの字を右折、すぐの土道を線路方向に歩く。昔は第４種踏切があったが、金網整備と共に廃止されている。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：不明。

（個人DATA:初回訪問2005年月、訪問回数4回）

下り　特急〔有明13号〕　熊本行　2009年3月撮影

　南瀬高の北側はゆるいカーブになっており、午後から下り列車を撮影できる。上り列車は順光にはならないが夕方の側面キラリを期待できる。線路の東側は道路で、ガードレールがあり邪魔であるので、実質線路の西側の畑の道から撮影となるが、たまに犬の散歩で人が通るので注意。

1.光線：下り列車が午後に順光。上り列車はサイド～後追い気味のアングルになる。
2.あし：南瀬高駅から徒歩10分。駅北側の踏切は渡らずに一旦西へ進み、五叉路を斜め右に進んで田んぼの中の道を線路へ向かう。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：両方の道が行き止まりなので車の往来はほとんどないが、農作業があるときは自粛すること。
：砂利道になります

下り　寝台特急〔はやぶさ〕　熊本行　　2009年1月撮影

　瀬高から渡瀬までの２駅間は緩いカーブはあるもののほぼ一直線の田んぼの区間が続く。この駅間で何ヶ所か撮れる場所があり、今回は駅から歩いて最も近いこの場所で撮影。

1.光線：午前中の下り列車が順光。上り列車は後追い気味のアングルになる。
2.あし：南瀬高駅から徒歩15分。駅から２つめの踏切を渡り、用水路沿いに南へ進んで保育所近くの踏切付近。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：道が狭く、車体幅の広い農作業車が通るので路上駐車は難しい。
：道路上からの撮影可
（個人DATA:初回訪問2009年1月、訪問回数２回）

　草木伸々　

上り　寝台特急〔はやぶさ〕　東京行　　2008年12月撮影

　この区間は大野下駅西側での下り列車狙いの場所が有名だが、こちらは午後から上り列車を撮影できる場所。鳥避け用に釣り糸が張ってあるので、上手く避けて撮影したい。
※2021.9 車内より確認、現在かなり草木が伸びて、まともに足回りまで見えるのは２両程度しかない感じです。

1.光線：午後の上り列車が順光。夕方遅くなると側面が影る場合もある。
2.あし：長洲駅から徒歩25分。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：農作業をしていなければ、農道のＴ字部分に停められる。

　確認要　
下り　寝台特急〔はやぶさ〕　熊本行　　2009年1月撮影

　あまり知られていない場所のようだが、私のお気に入りの場所。下り列車はちょうどロープが切れる場所があり、南側の踏切横からは上り列車を夕陽を浴びて進むシーンが撮れる。
※2020年夏の豪雨災害で脇の斜面が崩れており、その後は入れなくなっている可能性があります。⇒草木が伸びて立入自体が困難になっている感じです。

1.光線：下り列車は午前遅めに順光。上り列車は夕方近くに順光になる。
2.あし：肥後伊倉駅から徒歩25分。道が分かりにくいので注意。一旦線路をくぐって、本村の集落を通ると早く行けるが、２ヶ所ほど迷う場所がある。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：踏切の北側に２台、南側は坂の途中はやめて、もっと下の所に置くしかない。

（個人DATA:初回訪問2009年1月、訪問回数2回）

　環境変化　

下り　寝台特急〔はやぶさ〕　熊本行　　2008年12月撮影

　直線で東へ向いてきた線路が新幹線の高架下付近で少しカーブする。ここでロープが途切れるので丁度狙い目。この日41レは１時間遅れで来たので残念ながら正面が影ってしまった。
※2021.9 車窓より確認、金網が張られて、ロープも延長されているようです。　

1.光線：午前中の下り列車が順光。上り列車は２つ西側の踏切付近から午後順光になる。
2.あし：木葉駅から国道を西へ徒歩20分でスーパーの信号交差点をを左に入る。川を渡ってそのまま進んだ踏切を左へ。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：木葉駅近くの国道沿いにローソン。
4.駐車：新幹線の高架下あたりに停める。
5.その他：直線区間の踏切では下り列車を撮るにはロープが邪魔。

上り　寝台特急〔はやぶさ〕　東京行　　2009年3月撮影

　この場所は午後遅い上り列車がメインとなる場所ですが、ロープがありますが一応線路際から午前中の下り列車も撮れます。

1.光線：下り列車は午前中、上り列車は春夏期の午後遅めに順光。
2.あし：田原坂駅から徒歩25分。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：線路横に１台分程のスペースがあるが、そこへ置くとアングルに映り込む場合があるので、線路の東側や、西側の坂道に停めること。

下り　寝台特急〔はやぶさ〕　熊本行　　2008年10月撮影

　カーブを曲がってきた列車を俯瞰で撮影できる。下り列車向き。線路際の草と短めの架線柱の処理が難しい。

1.光線：午前中の下り列車が順光。上り列車は後追い撮影になる。
2.あし：田原坂駅から徒歩数分。踏切の先に国道との分岐点があり、そこから撮れる。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：1～2台なら置ける。

下り　寝台特急〔はやぶさ〕　熊本行　　2009年3月撮影

　下り列車専用アングル。上り線と分かれて一直線に田原坂トンネルに突っ込む。速度も結構出ているので近づき過ぎは禁物。

1.光線：午前遅めの下り列車が順光になる。朝は手前の丘や木立の影になってしまう。
2.あし：田原坂駅から徒歩20分程で右手に土の農道があり、そこを入ってゆくと右下にトンネル入り口が見え、人道があるので下りて行ける。植木駅からでも徒歩40分程　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：植木駅寄りの県道交差点にファミマ有。
4.駐車：細い農道しかなく、県道の空いてる部分か、電波塔の下辺りに停めて、そこから歩きとなる。

上り　特急〔リレーつばめ〕　博多行　　2009年3月撮影

　上り列車専用アングル。何が人気なのか分からないが、陽の当たらない時期とか雨でもよく人がいるので行ってみましたが、側面は北側なので影ってしまいます。リレーつばめ廃止前はまた混み合うことでしょう。良位置での定員は少ない。

1.光線：夕方の上り列車が正面順光になる。夏場でないと側面まで陽が回らない。
2.あし：植木駅から徒歩15分前後。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：路上駐車になるが、程々に交通量があるので配慮すること。

　草木伸々　
上り　寝台特急〔はやぶさ〕　東京行　　2008年3月撮影

　田原坂－植木間と違って、ここはほぼ確実に順光になる場所。誰もいないのが不思議。やっぱり結構臭うからかな？
※2020.9 車内より確認、盛大に草木が伸びていました。

1.光線：夕方の上り列車が順光になる。
2.あし：植木駅から徒歩10分前後。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：道路脇に若干のスペースがあるので、そこへ停める。

下り　寝台特急〔なは〕　熊本行　　2008年3月撮影

　この場所はカーブの外側と、その南の直線部分の２ヶ所で撮影が出来る。注意点は西側に養豚場があり、そこへ飛来する烏を防止するための鳥避けロープが線路脇に張っているので結構邪魔になる。

1.光線：朝の下り列車が順光。上り列車は後追い撮影になる。
2.あし：西里駅から徒歩20～25分。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：停める場所は少ない。
：道路上からの撮影可

　環境変化　
上り　寝台特急〔はやぶさ〕　東京行　　2009年1月撮影

　この場所は夕方の上り列車を順光で撮ることができる。勿論昼間の下り列車も撮影可能。近くにあるお店の屋根をいかに処理するかが課題。
なおその後、この場所の真上を道路が通るようになり、環境が変わっています。

1.光線：午前～昼過ぎの下り列車が順光。上り列車は夕方近くに順光になる。
2.あし：西里駅から徒歩15分弱で弁当店に着く、その西側の田んぼから線路に上がり、さらに線路脇の盛り土に上がる。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：お弁当でもどうぞ。
4.駐車：弁当店の西側に若干のスペース有。

上り　普通　　諫早行　　2008年3月撮影

　こちらは古部駅の西側。海を入れての撮影はなかなかできないが、カーブした鉄橋などを入れて撮影できる。既に太陽が北側に回っていて、側面は影ってしまいました。

1.光線：午前中の下り列車、午後早めの上り列車が順光。
2.あし：古部駅から徒歩数分。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：古部駅よりも大正寄りの国道にローソン。
4.駐車：道路上に停めることになる。2～3台はＯＫ。

下り　普通　　南島原行　　2008年3月撮影

　海沿いのＳカーブを曲がってくる列車を撮影できる。その先の踏切からも海を右半分に入れた構図で撮影できる。

1.光線：午前中の下り列車、昼過ぎの上り列車が順光。陽が低いと木の影になってしまう。
2.あし：どちらの駅から徒歩10分位。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：国道沿いにコンビニ。
4.駐車：１台分のスペースあり。あとは踏切の東側道路に駐車となる。

上り　普通　諫早行　　2007年8月撮影

　大三東駅北側の堤防と畑の横を線路が走っている。堤防に立って広角レンズを構えれば海も入る。

1.光線：午前中の下り列車が順光。夏場の午後遅くには上り列車にも陽が当たる。
2.あし：大三東駅から徒歩10分弱。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：すぐ横がファミマ。
4.駐車：ファミマで買い物をしたうえで、1～2本程度撮らせてもらいましょう。長居は禁物。

（個人DATA:初回訪問2007年8月、訪問回数3回）

下り　普通　南島原行　　2008年3月撮影

　入り江の横を走る列車を撮影できる。側面にも日が当たる午後の撮影がよい。

1.光線：午後の下り列車が順光。上り列車はサイド～後追い気味のアグルになる。
2.あし：南島原駅から徒歩3分。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：不可。

廃止された南目線には次のような撮影地がありました。
・深江－布津新田間
・布津新田－布津
・西有家－龍石間
・龍石－北有馬間
・有馬吉川－東大屋間
・白浜海水浴場前－加津佐間

　環境変化　
下り 特急〔にちりんシーガイア〕　2000年12月撮影

　小倉近郊で初めて田んぼが広がる場所。下り列車向き。もう少し斜めの位置からも撮れ、収容人数も多い。
その後この場所に国道バイパス道路ができてしまい、このアングルでの撮影は残念構図になりました。代わりに道路土手からの俯瞰ができるようです。

1.光線：午前遅めの下り列車が順光。上り列車はサイド～後追い気味のアングルになる。
2.あし：小波瀬西工大前駅から徒歩20分。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：川の南東側へ回ればコンビニあり。
4.駐車：途中にある堰の辺りまで乗入れ可。

（個人DATA:初回訪問2000年12月、訪問回数2回）