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2010年02月の記事は以下のとおりです。

青い森鉄道 苫米地-北高岩

 確認要 
下り 普通列車 青森行  1996年1月撮影

 カーブ区間で上下線が少し離れており、線路間の継電箱あたりから撮ることができたが、現在ここで撮れるか否かは不明。上り列車は線路の南側から撮れる。

1.光線:午前中の下り列車が順光。上り列車は午後が順光になる。
2.あし:苫米地駅から徒歩15分ほどで線路の下をくぐる小道がありさらに進むと上下線が分かれた部分に継電箱がある。 (Y!地図) (goo地図) 
3.食料:事前に用意のこと。
4.駐車:線路北側の道路上に適当に。

飯田線 田切-伊那福岡 (Ωカーブ)

上り さよならED62イベント  1996年9月撮影

 飯田線といえばココ。というほど有名すぎる撮影地だったが、魅力ある列車が次々と引退してしまい、今は訪れる人などまばら。
 この日はED62のさよならイベントということで、JR東海の旧型客車を借りてのPP運転。貨物会社による運行で乗客は乗せないため、開いた窓から気持ち悪い顔が出ることもなく綺麗に車両が撮れると、もう前日から車数十台、朝には150人ほどが詰め掛けていました。

1.光線:午前中の上り列車が順光。下り列車は後追いかサイドアングルになる。
2.あし:田切駅から徒歩15分。 (Y!地図) (goo地図)
3.食料:事前に用意のこと。
4.駐車:イベント時はよくもこんなに停められたなという状況だったが、普段は農道等に農作業車に配慮したかたちで停める。

(個人DATA:初回訪問1983年1月、訪問回数3回)

飯田線 田切-伊那福岡 (中田切川)

下り さよならED62イベント  1996年9月撮影

 田切のΩカーブのちょうど中間に中田切川の鉄橋があり、河原からサイドで狙うこともできる。

1.光線:上下列車とも午前中がサイド順光。
2.あし:田切駅から徒歩15分程度。 (Y!地図) (goo地図)
3.食料:事前に用意のこと。
4.駐車:当時は適当に数台が置けたが、現在は不明。

飯田線 三河槙原-柿平間

上り 普通電車 豊橋行  1998年10月撮影

 愛知県にこんな山奥があったのかという程の場所で、上り列車を俯瞰撮影できる。駅からも近いので人気の場所だったが、近年は木が成長してしまい、撮影できるか否かは不明です。

1.光線:午後早めの上り列車が順光。下り列車は後追い撮影になる。
2.あし:三河槙原駅から徒歩数分。 (Y!地図) (goo地図)
3.食料:事前に用意のこと。
4.駐車:当時は橋の西側に2~3台置けたが、現在は確認要。
5.その他:三河槙原駅の西側でも川を手前に撮影できる。午前中の下り列車が順光。

飯山線 替佐-蓮 (替佐農道踏切)

上り 普通列車  長野行  1997年9月撮影

 替佐駅から徒歩10分程度の踏切近くで撮影。
 2016年6月現地確認、若干支柱などがあるものの問題なく撮れます。

1.光線:午後早めの上り列車が順光。
2.あし:替佐駅から徒歩10分程度。 (Y!地図) (goo地図)
3.食料:国道に出るとセブンあり。
4.駐車:路上駐車になるので配慮を。
車椅子での撮影可否:道路上から撮影可

飯山線 蓮-飯山

上り 普通列車  長野行  1997年9月撮影

 国道117号線の北西側を沿うように走る区間があり、適当に撮影。
 2016年10月現地確認、草がけっこう伸びていました。

1.光線:午後早めの上り列車が順光。
2.あし:飯山駅から徒歩30分前後。 (Y!地図) (goo地図)
3.食料:国道沿いにいろいろあり。
4.駐車:路上駐車になるので配慮を。

飯山線 上境-上桑名川

上り 普通列車  長野行  1997年9月撮影

 千曲川をバックにカーブを曲がって直線に入ってきた列車を、西側の道路から手軽に俯瞰撮影できる。
上り 試9124レ 飯山行  2016年10月撮影
c11
 19年ぶりに再訪しました。線路脇の草は事前に刈り取られたのでしょうか?割とスッキリしています。

1.光線:午後の上り列車が順光。
2.あし:どちらの駅からも徒歩30分程度。 (Y!地図) (goo地図)
3.食料:事前に用意のこと。
4.駐車:路上駐車になるので配慮を。
車椅子での撮影可否:道路から撮影可。

(個人DATA:初回訪問1997年9月、訪問回数2回)

筑豊本線 筑前垣生-鞍手

 環境変化  
上り 普通列車 門司港行  1997年5月撮影

 くの字に緩やかにカーブした場所で撮影。当時は線路脇に少し土砂が積み上げられた所から、少し見下ろす感じで撮れました。またこの場所の北側の田んぼから線路を見上げるように撮影もできました。
 訪問から相当年月が経っているので、現状は不明です。
※ 航空写真を見ると、同じ場所に電池が並んでいるので、おそらく丘は潰されていると思われます。 

1.光線:上り列車が夏場の朝に順光
2.あし:鞍手駅から徒歩15分。 (地図) 
3.食料:事前に用意のこと。
4.駐車:線路西側の道路しか置けそうな場所はないが、トラックの出入りが多そうなので注意。

(個人DATA:初回訪問1997年5月、訪問回数2回)

筑豊本線 勝野-小竹

上り 普通列車 若松方面行  1997年5月撮影

 田んぼの中の低い築堤を行く列車を撮影できる。上下列車とも撮影可能。写真は上り列車。南側の道路陸橋からの俯瞰も可。

1.光線:午後遅めの下り列車が順光。
2.あし:勝野駅から徒歩10分程度。 (地図) 
3.食料:事前に用意のこと。
4.駐車:不明。

筑豊本線 中間-筑前垣生

 要確認  
下り 普通列車 飯塚行  1997年5月撮影

 上下線間が開いている場所があって、以前はそこから撮影できましたが、電化工事後の現在は立入禁止になっている可能性が高いので必ず確認して下さい。現在の撮影可否状況を一報いただけると幸いです。

1.光線:下り列車が午後遅くに順光
2.あし:中間駅から徒歩数分。 (地図) 
3.食料:東側の県道沿いにセブン・ローソン有。
4.駐車:周辺は細い路地のため駐車不可。

紀勢本線 徳和-多気

下り 臨時〔鈴鹿8耐観戦号〕 1995年8月撮影

 紀勢線の定番ポイント。駅からも割りと近いため、かつては大勢の撮影者であふれた。その後背景に線路を越す道路陸橋が作られ、背景は少々うるさくなっています。

1.光線:下り列車がほぼ終日順光
2.あし:多気駅から徒歩12分。 (Y!地図) (goo地図)
3.食料:駅前にヤマザキYショップ。
4.駐車:以前は堤防道路に置けたのですが、現在は置けなくなっているため、路上駐車となるので注意。

(個人DATA:初回訪問1990年12月、訪問回数7回)

阪急京都線 西京極-桂

下り 特急 梅田行 6300系 2010年2月撮影

 桂川を行く列車を撮影できる有名ポイント。足元こそ柵に隠れるが、ワンシーンとして撮ってみたい場所。途中にネットがあるので、望遠で圧縮するか、広角で小さくするかして処理したい。
 風景無視で線路際でかぶりつけば柵はかわせる。

1.光線:昼前からの下り列車が順光。上り列車は後追い撮影になる。
2.あし:桂駅から徒歩20分。 (Y!地図) (goo地図)
3.食料:途中にセブン有。
4.駐車:踏切南側に3~4台停められる。少し離れた桂離宮の駐車場もあり。

下り 堺筋急行 天下茶屋行 3300系 2007年2月撮影

 朝の堺筋急行。逆光になるためサイド気味に狙う。朝日を受けてブラインドが美しく反射していました。

車椅子で撮影可:道路上から撮影可

山陽本線 須磨海浜公園-須磨 (宿道上踏切)

上り 貨物72レ 2009年9月撮影

 須磨駅付近は塩屋側が有名だが、年々柵が整備されて撮影が厳しくなっている。そのため駅の東側から撮る場所として、比較的近いこの踏切から写すことも増えるであろう。残念なことに踏切が狭いため定員は2~3名で三脚は不可。かぶり率も高い場所です。

1.光線:午前中の上り列車が順光。下り列車は午後順光になるが、西側に山があって日暮れが早いので注意。
2.あし:JR・山陽須磨駅からともに徒歩数分。 (Y!地図) (goo地図)
3.食料:駅近くにローソン・ファミマ、すき家・ミスドあり。
4.駐車:付近は狭い生活道路で車の乗り入れ自体が不可。周辺の有料駐車場に止めること。

(個人DATA:初回訪問1995年2月、訪問回数4回)

山陽本線 須磨-塩屋 (線路際)

 立入禁止 
上り 臨時列車〔リバイバル新快速〕(後追い) 2004年10月撮影

 ここは線路の南側に保線用で使っていたと思われるスペースがあり、そこから撮影ができました。少なくともこれを撮影した2004年の秋までは・・・
 今はもちろん立入り禁止です。絶対に入らないように。

1.光線:午前中の上り列車が順光。午後早めの下り列車が順光になるが、北側に山があって日暮れが早いので注意。
2.あし:JR・山陽須磨駅からともに徒歩12分。 (Y!地図) (goo地図) 
3.食料:須磨駅近くにローソン・ファミマ、すき家・ミスドあり。
4.駐車:車でのアクセスは不可。須磨駅付近や須磨浦公園などの有料駐車場に止めること。

山陽本線 須磨-塩屋 (定番カーブ)

上り 寝台特急〔なは〕 2005年9月撮影

 ここも昔からの有名撮影地でしたが、柵が高くなり、以前のように手軽に撮る場所はなくなりました。脚立が必要、収容人数は数名程度。

1.光線:午前中早めの上り列車が順光。下り列車は午後遅めに順光になるが、北側に山があって日暮れが早いので注意。
2.あし:JR・山陽須磨駅からともに徒歩12分。 (Y!地図) (goo地図) 
3.食料:須磨駅近くにローソン・ファミマ、すき家・ミスドあり。
4.駐車:ここは有名な取り締まり場所で、頻繁にパトが通るため、車での乗りつけは不可。須磨駅付近や須磨浦公園などの有料駐車場に止めること。

(個人DATA:初回訪問1980年8月、訪問回数多数)

山陽本線 大久保-魚住 (金ヶ崎東)

 撮影不可 
上り 貨物 2005年9月撮影

 “西のヒガハス”とも呼ばれ、大都市近場で田畑の広がる絶好の撮影地であったが、増殖するアーバン金網(ネットワーク)がびっしりと張られてしまい、もう以前のようには撮れなくなりました。
 どうしてもこの近辺で撮るのなら、脚立に登って撮るか、下り列車なら2両分だけ柵がない、踏切北側の池のほとりで撮るしかないようです。

1.光線:朝の上り列車が順光。下り列車は線路南側で午後順光になる。
2.あし:大久保駅から徒歩30分。江井ヶ島駅からだと徒歩22分位。国道2号にバス路線あり毎時2本。 (Y!地図) (goo地図) 
3.食料:大久保・江井ヶ島ともに駅前にコンビニ有。国道2号沿いに飲食店多数。
4.駐車:農道のため、農作業車の邪魔にならないよう、すぐ動かせること。

(個人DATA:初回訪問1998年1月、訪問回数3回)

山陽本線 大久保-土山 (金ヶ崎西)

上り 臨時〔但馬カニスキ号〕 1998年1月撮影

 大久保-土山間の撮影名所も、伸び行くアーバン金網にすっかり遮られましたが、この撮影地の少し西側に池があり、その池越しであれば金網を僅かながらかわすことが出来ます。
 この日はイゴマル+12系レトロありーの、65123+14系ありーのでしたが、撮影に来ていたのは数名でした。今なら激パ+警察出動レベルでしょうか?

1.光線:お昼前後の上り列車が順光。下り列車は午後遅めに順光になる。
2.あし:大久保駅から徒歩約30分。江井ヶ島駅からだと徒歩20分位。 (Y!地図) (goo地図) 
3.食料:大久保・江井ヶ島ともに駅前にコンビニ有。国道2号沿いに飲食店多数。
4.駐車:農道に2台程度置けそうだが、すぐに動かせるようにしておくこと。

(個人DATA:初回訪問1998年1月、訪問回数3回)

山陽本線 御着-東姫路

上り 特急〔はまかぜ2号〕  2005年9月撮影

 市川鉄橋を渡るシーンを撮れる。一直線の鉄橋をぐんぐんスピードを上げてやってくる列車は迫力がある。線路の南側はケーブルが邪魔なため、実質北側からしか撮れない。

1.光線:上り列車が午前中に正面のみ順光。下り列車は後追いアングルになる。側面は残念ながら影になるが、夏場の早朝なら陽が当たるかも?
2.あし:東姫路駅から徒歩20分。姫路駅よりバスあり。 (Y!地図) (goo地図) 
3.食料:事前に用意のこと。
4.駐車:河川のグランド利用者が停める場所に停めさせてもらう。少数台なら道路脇の余地に停められる。

(個人DATA:初回訪問2005年9月、訪問回数3回)

山陽本線 上郡-三石 (S字)

 立入不可 
上り 貨物 72レ 吹田(タ)行  2009年4月撮影
 有名なSカーブで上り列車の撮影ができるが、このアングルは線路際を歩く必要があることと、下り列車の接近が分からず危険で、おすすめできない。
 ※2016年12月柵により立入不可となってるのを車内より確認しました。


1.光線:午前中の上り列車が順光。下り列車はカーブから出てきた所の正面狙いになる。
2.あし:上郡駅から線路沿いではなく、県道を南西へ1時間ほど歩くと国道2号との合流点に出る。その場所で既に大きな築堤が見える。 (Y!地図) (goo地図) 
3.食料:事前に用意のこと。
4.駐車:川沿いの町道にスペースがあり10台程度は駐車可。

山陽本線 上郡-三石 (築堤サイド)

下り 貨物2077レ 2010年2月撮影 《FHD動画切り出し》

 S字カーブ区間は大築堤になっており、下から撮ることもできる。特に線路脇での撮影に不向きな下り列車もここでは狙えるので安全かつコマが稼げる場所である。

 なお、この位置からだと上り列車は足元がかなり隠れてしまう。
上り 団体臨時列車 1997年5月撮影

1.光線:朝の上り列車~昼下がりの下り列車が順光。午後遅い時間帯は影になる。
2.あし:上郡駅から徒歩なら1時間程度かかる。 (Y!地図) (goo地図)
3.食料:事前に用意のこと。
4.駐車:数台程度置ける。
車椅子で撮影可:道路上から撮影可

(個人DATA:初回訪問1993年8月、訪問回数4回)

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