鉄道撮影地メモ（駅間ロケ専門）by 六甲１号

上り　特急〔きりしま11号〕　鹿児島中央行　　2011年2月撮影　《FHD動画切り出し》

　04年に鈍行列車で通った際に、ここのカーブなら西日を浴びてカーブする列車をバッチリ撮れるかな？と思い、一度来たかった場所。数年越しの思いが実現かと期待したが、10年夏は夕立雲に太陽は阻まれ、リベンジで来た今回も〔きりしま〕通過の際は薄く雲が掛かってしまった。
　なお新燃岳の活動状況によっては、降灰で撮影どころではなくなるので注意。横をトラックが通ると路面の灰が舞い上がるので冷や冷やの中でのリベンジ撮影でした。

1.光線：夕方近くの下り列車が順光。
2.あし：餅原駅から徒歩数分。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：意外と車が通るので、車の停め方には注意すること。
5.その他：餅原－三股間の鉄橋は、手すりや前後の築堤の雑草が邪魔なのでパスしました。

：舗装道路からの撮影です。
（個人DATA:初回訪問2010年8月、訪問回数2回）

上り　特急〔きりしま82号〕　国分行　　2010年8月撮影　《FHD動画切り出し》

　隼人方から大きくカーブを曲がって国分駅に入るが、そのカーブの手前が築堤になっており、追いながら撮影ができる。作例は朝の順光撮影位置で、午前遅めからは線路の南側から撮影できる。

1.光線：午前中の上り列車、午後の下り列車が順光。
2.あし：国分駅から徒歩15分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：駅周辺や県道沿いにいろいろ。
4.駐車：付近に2～3台可。

上り　特急〔きりしま82号〕　国分行　　2011年2月撮影　《FHD動画切り出し》

　桜島をバックに走る列車を撮影できる。こちらはほぼ真横から見下ろす形になるので、広角レンズを使っても編成は収まらない。桜島バックにこだわらなければ中望遠レンズで編成写真を撮ることは可能。列車のみの撮影なら、午後から鉄橋の南西側へ回れば、手すりや架線柱に掛からず撮影できる。

1.光線：基本的にこの場所からは逆光位置になる。
2.あし：どちらの駅からも徒歩20分ほど。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：国道沿いにいろいろ。
4.駐車：ラーメン店等の駐車場になるので注意。

上り　特急〔きりしま２号〕　宮崎行　　2010年8月撮影　《FHD動画切り出し》

　桜島を横目に鉄橋を渡る列車をサイドから撮影できる。広角レンズが必要。道路と歩道が分離しているので、安全に撮影できる。側面が影るが正面に日が当たる朝に撮ることに。

1.光線：基本的に逆光だが、夏場の夕方近くに側面に陽が当たる期待あり。
2.あし：どちらの駅からも徒歩10～15分ほど。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：姶良側にセブン、国道10号沿いにローソン。
4.駐車：側道が広くなっている所に1～2台可。

（個人DATA:初回訪問2010年8月、訪問回数2回）

上り　普通列車　　宮崎行　　2000年12月撮影

　同じ列車の後追い撮影

　桜島を見ながら錦江湾沿いを走る列車を撮影できる。北側から写すため、光線は終日ほぼ逆光・側面は影になる。

1.光線：桜島バックのアングルでは残念ながら終日ほぼ逆光。早朝が一番マシかも。
2.あし：重富駅から徒歩30分前後。また、南国交通バスの停留所もあり、時間が合えばバスも利用できる。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：海側に駐車スペースが突き出ており、そこに停められる。

（個人DATA:初回訪問1989年12月、訪問回数4回）

下り　特急〔きりしま５号〕　鹿児島中央行　　1997年10月撮影

　海沿いを走る列車を順光で撮影できる。電線などが少しうるさい。また桜島は真南方向のため光線は逆光になる。基本的には桜島は入れずに下り列車を狙う場所。

1.光線：午前中の下り列車が順光。
2.あし：竜ヶ水駅から徒歩40分前後。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：採石場への出入りの車があるため、路上には停めないこと。

下り　特急〔にちりん21号〕南宮崎行　2010年8月撮影　《FHD動画切り出し》

　定番ポイントの午後の場所。基本的には下り列車向き。
　せっかくの臨時延長運転の485にちりんだったが、奥だけ晴れて、手前が陰ってがっかり。
　その後道路が整備され、柵付きの歩道ができています。

1.光線：午後の下り列車が順光。上り列車はサイド～後追い気味のアングルになる。
2.あし：小波瀬西工大前駅から徒歩15分程度。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：路上になるので配慮を。

上り　貨物　1554レ　北九州(タ)行　2010年8月撮影《FHD動画切り出し》

　行橋市の南側で田畑が開ける場所、夏場限定で夕方の上り列車が順光になるポイント。バックにＴＯＴＯの工場があるので、上手く処理したい。

1.光線：夏場の夕方近くに上り列車が順光。下り列車は東側の踏切辺りから、午前中に順光になる。
2.あし：南行橋駅から徒歩20分程度。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：土の軟弱な農道のため、入って来ない方がよい。

下り 特急〔ソニック23号〕大分行　2010年8月撮影《FHD動画切り出し》

　新田原駅から線路沿いに数分歩いた線路脇の路地から撮影。列車の迫力に負けて引きで撮ったものだが、右側の駐車場の車が入るので少し望遠で切り取った方がよい。路地との境に柵はあるが、直ぐ脇を上り列車が高速で通過するので注意。

1.光線：お昼前後の下り列車が順光。
2.あし：新田原駅から徒歩数分。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：徒歩専用の路地のため車の進入は不可。

下り 特急〔にちりん81号〕大分行　2010年8月撮影《FHD動画切り出し》

　あまり海沿いを走らない日豊本線の中でも数少ない海沿いを走る区間。海バックでサイドから。

1.光線：午後の下り列車が順光。上り列車はサイド～後追い気味のアングルになる。
2.あし：豊前松江駅から徒歩20分程度。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：少し離れた国道沿いにセブン、道の駅もある。
4.駐車：県道は駐車余地なし。周辺道路も狭い。

下り 貨物　4075レ　南延岡行　2010年8月撮影《FHD動画切り出し》

　駅西の道路陸橋からの俯瞰は、順光時間が短いが、少し西側に歩けば、南東へ向かう直線区間でもう少し撮影できる。編成は６両ぐらいまで収まるが、やって来た列車に拍子抜け。

1.光線：下り列車が順光。上り列車は夏場を中心に夕方近くに順光になる。
2.あし：天津駅から徒歩10分。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：狭い道しかないので注意。

下り 特急〔にちりん101号〕大分行　2010年8月撮影《FHD動画切り出し》

　大分行の朝の下りにちりんを順光で狙ってみたく、小倉発１番列車で下り、天津駅から徒歩で道路陸橋に上がった時にちょうど間に合いました。

1.光線：春～夏季の朝の下り列車が順光。
2.あし：天津駅から徒歩5分。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：陸橋上は駐車不可、周辺の道も余地あまりなし。

下り 特急〔にちりん３号〕宮崎空港行　2010年8月撮影《FHD動画切り出し》

　大分の市街地を走る列車を撮影。場所的には大した所ではないが、駅近なので、時間の無い方などの場所として。

1.光線：朝の下り列車が順光。上り列車は昼前後に順光になる。
2.あし：高城駅から徒歩数分。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：駅前にファミマ、途中にイオンなど。
4.駐車：市街地の住宅地の中なので基本的に不可。

下り 特急〔にちりん１号〕宮崎空港行　2010年8月撮影《FHD動画切り出し》

　大分市内の住宅地で朝の順光狙いで撮影。景色としてはもう一つの場所だが、駅から徒歩10分程度と近い場所なので、時間の無い時などの撮影に便利。背後のマンションを上手く処理すればまずまずの場所。

1.光線：朝の下り列車が順光。
2.あし：大在駅から徒歩10分程度。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：駅近くにファミマ、撮影地の北側にトキハ。
4.駐車：車通りが多いので路上駐車は不可。

　環境変化　
下り 特急〔にちりんシーガイア〕　2000年12月撮影

　小倉近郊で初めて田んぼが広がる場所。下り列車向き。もう少し斜めの位置からも撮れ、収容人数も多い。
その後この場所に国道バイパス道路ができてしまい、このアングルでの撮影は残念構図になりました。代わりに道路土手からの俯瞰ができるようです。

1.光線：午前遅めの下り列車が順光。上り列車はサイド～後追い気味のアングルになる。
2.あし：小波瀬西工大前駅から徒歩20分。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：川の南東側へ回ればコンビニあり。
4.駐車：途中にある堰の辺りまで乗入れ可。

（個人DATA:初回訪問2000年12月、訪問回数2回）

下り　特急〔ソニック〕　大分行　　2009年1月撮影

　ここは上下線が大きく分かれる所で、下り列車が東へ向いて走るため、単独で撮影できる。足場が狭いため、写真のように線路際で撮影できるのは３名程度しかない。

1.光線：午前中の下り列車が順光。
2.あし：中山香駅から徒歩40分。バスもあるが本数は少ない。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：国道の途中にファミマ。
4.駐車：南側の舗装道路あたりに置く。

上り　寝台特急〔富士〕　東京行　　2009年3月撮影

　単線のカーブ鉄橋を行く列車を撮れる定番ポイント。夕方の上りブルトレを順光で撮れたので賑わった。なお鉄橋南側の保線用階段は、撮影者が増えたため立入禁止になってしまった。

1.光線：午後遅い時間帯の上り列車が順光。下り列車は鉄橋南側から昼過ぎに順光だった。
2.あし：杵築駅から徒歩10分。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：県道を歩いて東へ数分の所にファミマ。
4.駐車：付近の道路は交通量が多いので駐車は不可。駅の有料駐車場へ停めること。

（個人DATA:初回訪問2008年9月、訪問回数2回）

上り　寝台特急〔富士〕東京行　2008年10月撮影

　夕陽のキラリを狙ってみたが、稲刈りの繁忙期だったようです。昼間に下り列車を線路の南側から順光で撮ろうとしたが、足回りが完全に隠れる程草ぼうぼうでした。

1.光線：ほぼ終日逆光。夕方にボディーの反射を期待。
2.あし：大神駅から徒歩30分程、途中の運送会社付近で左手に線路が見える。更に進むと左に下りる路地がある。撮影場所は好みによって適当に選ぶ。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：更に西の交差点まで行けばココストア有。
4.駐車：付近は狭い路地・農道ばかりのため、停める場所には工夫を要する。

　立入不可　
下り　寝台特急〔富士〕大分行　2008年10月撮影

　日豊本線の最も代表的な撮影ポイントでしたが、２回目訪問の時に線路の間に家が建ってしまい、ちょっと邪魔であるが、海や山の景色の美しさは変わらない。収容人数が3～5名程しかないのが難点。
※読者様より近況についての情報をお寄せいただきました。私道につき立入るなとのことです。

1.光線：午前中の下り列車が順光(昼過ぎから正面影る)。上り列車は後追い撮影になる。
2.あし：西大分駅から徒歩だと50分位かかるが、国道の路線バスを使えば田ノ浦バス停から20分ほど。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：撮影地のやや奥の方に1～2台置けそう。

（個人DATA:初回訪問2005年9月、訪問回数3回）

上り　貨物　2008年10月撮影

　大分市内で長い鉄橋を渡るシーンを両岸から撮影できる。なお鶴崎－大在間にある大野川はトラス鉄橋。

1.光線：午前中は東岸からの下り列車が順光、午後は西岸からの上り列車が順光になる。
2.あし：鶴崎駅から徒歩15分前後。　(Y!地図)　(goo地図)　
3.食料：市街地なのでいくつかある。
4.駐車：堤防道路が特に車止めなどされてない限り、置ける。

（個人DATA:初回訪問2008年10月、訪問回数２回）