鉄道撮影地メモ（こちらは旧サーバーです）by 六甲１号

下り　寝台特急〔あけぼの〕　青森行　　2014年5月撮影

　日本海をバックにSカーブをゆく線列車を撮影出来る昔からの定番撮影地。
　以前は道路から直接撮れたのですが、その後草木が伸びてきたため、現在では後ろの松の木のある斜面に少し登った所から狙う。中望遠以上が必要で、キャパは15名程度。

1.光線：夏場の朝の下り列車が順光。
2.あし：吹浦駅から徒歩40分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：若干台数可。

（個人DATA:初回訪問1986年9月、訪問回数4回）

下り　寝台特急〔あけぼの〕　青森行　　2014年5月撮影

　浜館公園にある３階建ての展望台から日本海沿いに走る線路を一望できる。下り列車は北向きに走るため、夏場の朝でなければ正面は影るが、それでも晴れれば雄大で美しい絶景が広がる。
　展望台は小さいので、２階・３階にそれぞれ数名が立てば満杯になる。

　また良位置の３人ずつ位がサイドアングルで撮影でき、ビデオパン撮影にももってこいの場所である。
　この日は心配された雨が朝上がって、幸運にも天気が回復したが、もの凄い強風に見舞われて、かなり辛い撮影でした、オマケに列車通過前になって、線路際にかぶりつき望遠馬鹿が現れる始末。こんな所で線路際撮影するなよなとボヤきながら、皆さん位置修正していました。

1.光線：夏場朝の下り列車が順光。
2.あし：西目駅から徒歩だと１時間程度かかる　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：西目駅近くの国道沿いにローソン。
4.駐車：駐車場あり、十台程度は停められる。

下り　寝台特急〔あけぼの号〕　青森行　　2011年5月撮影

　朝の下り列車を順光で狙える場所として有名なポイント。線路が真北からやや東よりに向いているため、桂根－新屋の直線に比べて順光時間が長く取れる。但し、踏切脇からの撮影で、良位置キャパは３人程度と少ない。

1.光線：夏場の朝の上り列車が順光。
2.あし：下浜駅から徒歩15分程度。国道を走るバスも利用できる。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：国道の酒田寄りに駐車帯あり10台程度置ける。

下り　寝台特急〔あけぼの号〕　青森行　　2012年5月撮影

　下り列車で順光になる場所が少ない羽越本線の中で、線路がやや東向きになっており、朝遅めの時間帯でも順光撮影が可能として有名なポイント。
　線路の手前が自動車解体工場になっており、景色的には悪いため、縦位置望遠狙いとアングルは限られる。
　この日は今にも降りだしそうなコンディションと条件は悪かったので、機会があれば再訪したいですね。

1.光線：朝の下り列車が順光。
2.あし：桂根駅から徒歩15分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：国道沿いにデイリー。
4.駐車：道路はバスが通るため、絶対に駐車禁止。詰めて３台程度置けるか。
5.桂根駅は普通列車の停車が少ないので、１日６本程度だがバスでのアクセスもできる。秋田市・マイタウンバス西部線、境川停留所下車。

下り　寝台特急〔日本海号〕　青森行　　2011年6月撮影　《ワイド撮影》

　夏至近くの日の出時刻限定で下り列車の正面に日が当たるとして人気の定番スポット。線路脇からと陸橋道路からの俯瞰の２アングルがある。線路は北北西に向いているので夏至の時季を外すと正面順光は難しい。日本海の通過時刻は5：20ごろだったので、丁度いい感じ。
　撮影場所横は住宅なので静かにすること。

1.光線：夏至前後の朝５時台の下り列車が順光。
2.あし：新屋駅から徒歩20分弱。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：駅付近にローソン、撮影地東側にデイリー。
4.駐車：橋の下に２台程度と、俯瞰撮影なら、高架上り口の東側歩道上に若干台数可。
：道路上から撮影可

（個人DATA:初回訪問2011年5月、訪問回数2回）

下り　特急〔ラピートβ41号〕　関西空港行　2014年5月撮影《ワイド撮影》

　南海本線で畑が広がる数少ない区間で、特に空港連絡列車の場合は、この辺りでしか田畑で撮れる場所はありません。
　場所は畑の中の小道からの撮影で、望遠正面狙い～斜め45度あたりまでが狙えますが、一部の場所では追い撮り・ビデオパン撮影が出来ない位置もあります。
　この場所の農場主の方は列車撮影に理解のある人なので、畑に足を踏み入れたりせず、節度を守っていれば、追い出されたりなどはないでしょう。見かけたら気持ちよく挨拶しましょう。
　作例はポニーの飼われている囲い柵北側から撮影。その北側の鶴原６号踏切付近からも撮れる。

1.光線：下りが昼前後～夕方順光。上り列車は春～夏の朝を中心に順光になる。夏場の15時以降は線路北側から順光。
2.あし：井原里駅から徒歩5分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：狭い農道のため自家用車の乗入れは禁止。また周辺道路も駐車余地がなく、駐車場もないので、電車＋徒歩アクセスとなります。
：線路南側農道端から撮影可

（個人DATA:初回訪問2014年5月、訪問回数4回）

　草木伸々　
上り　名古屋ゆき　特急しまかぜ　50000系　2013年5月撮影

　鈴鹿川の鉄橋南側の築堤を登ってくる列車を夏場の夕方に順光で撮影できる。夕方の名古屋方面行しまかぜがちょうど時間帯的にぴったり。なお鉄橋はトラス型なので撮影向きではない。駅から20分近くかかりますが、初夏の日差しが暑いのと空気が悪い中、頑張って歩いてきました。
※ 2020年６月再訪　線路脇の木が伸びており、少々撮影が難しくなっています。　

1.光線：夏場夕方の上り列車が順光。
2.あし：どちらの駅からも徒歩20分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：県道６号線沿いにコンビニ・すき家など。
4.駐車：２台程度(仲間で詰めればさらに)置ける。
：道路上から撮影可　
（個人DATA:初回訪問2013年５月、訪問回数２回）

上り　特急〔あかぎ２号〕　新宿行　　2014年3月撮影

　熊谷駅の行田寄りに編成写真に適した直線区間があり、線路脇に柵がないことから、好撮影地として人気がある。特に朝９時ごろまでは上り列車左側から撮れる。

1.光線：午前中の上り列車が順光。
2.あし：熊谷駅から徒歩20分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：駅周辺にいろいろ、近くにセーブオン。
4.駐車：若干台数可。

（個人DATA:初回訪問1981年4月、訪問回数2回）

上り　寝台特急〔あけぼの〕　上野行　　2014年3月撮影

　大宮から一番近く畑が広がる場所で、線路沿いに一直線に続くので上り列車の編成写真にも適した場所ですが、背景の家屋が少々うるさいこともあり、うまく処理する事が必要ですが、どこで切ってもゴチャゴチャしてるので結構難しいです。

1.光線：朝の上り列車が順光。
2.あし：鴻巣駅から徒歩20分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：路上駐車になるので配慮を、実質２～３台程度。

下り　貨物　5271レ　四日市行　　2014年2月撮影

　富田浜を出ると四日市の手前まではしばらく一直線の線路が続き、途中で鉄橋を渡るための築堤がありますが、そこが撮影ポイントで、堤防からの見下ろし気味のアングルもよし、畑の中から見上げるアングルもよしで複数のアングルが楽しめる場所です。なお鉄橋はプレート型なので車体半分が隠れてしまいます。
　なお上り列車は足回りが隠れやすいのであまりよくない。

1.光線：午前９時頃から昼頃までの下り列車が、早朝の上り列車が順光。
2.あし：JRの駅からは遠く、最も近いのは近鉄阿倉川駅で徒歩20分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：若干台数可。
5.その他：四日市駅にはレンタサイクルあり。

（個人DATA:初回訪問2013年7月、訪問回数3回）

下り　貨物　5363レ　四日市港行　　2014年2月撮影

　四日市駅から南東へ線路が延びており、四日市港までの2.5kmほどの区間が通称「四日市港線」であるが、取扱い上は四日市駅構内の側線となっているとか。
　ここは全国で唯一ここだけとなった可動式鉄道橋の上を、これまた希少になったDD51牽引の貨物列車が通るとあって、貨物ファンの熱い視線の注がれる場所となっています。注意点は、
　1.列車は１日最大５往復設定されていますが、荷物量に左右され、平均２～３本のことが多いようです。
　2.毎年４月下旬～７月上旬の間は、セメントのプラント点検のため長期運休します。
　3.可動橋は休日には降りたままとなります。可動橋が降りるのは列車通過の20分程度前になります。

1.光線：午前中の下りが東側から、午後遅めの上りが西側から順光。
2.あし：四日市駅から徒歩20分～30程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：途中にローソン・サークルＫあり。
4.駐車：路上駐車となるが、周辺の荷作業の邪魔にならないよう配慮を。
5.その他：四日市駅にはレンタサイクルがあり、１日120円と安くて便利。
6.ミニ情報：東側の合同庁舎近くには港湾労働者向けの食堂がある。

（個人DATA:初回訪問2014年2月、訪問回数2回）

上り　普通　塚口行　3100系　2014年1月撮影

　塚口駅すぐ北側にある90度の急カーブにある踏切から手軽に撮影できます。季節・時間帯によっては建物の影が落ちることと、架線柱の間隔が短いために、影がよく落ちます。
　自転車・バイクが頻繁に通ることや、午前中は商店への納入のトラックも通るので、荷物を広げての撮影待機は慎むこと。三脚は南側に１台・北側に２台程度立てられます。

1.光線：午前中の上りが順光。
2.あし：塚口駅から徒歩2分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：駅周辺にいろいろ店舗あり。
4.駐車：不可、駅南側に幾つかコインＰあり。

上り　普通　塚口行　3100系　2014年1月撮影

　住宅地の中をほぼ一直線に敷かれた線路を走る伊丹線ですが、風景も似たり寄ったりで、わざわざ遠くまで撮影場所を求めて移動する程でもないので、塚口－稲野間の踏切で手軽に撮るのが常套。
　交通量が多く、また架線柱が構図の邪魔になるため、踏切から右腕を乗り出す形での撮影になるので、手持ち限定１名・三脚不可です。

1.光線：午後の上りが順光。
2.あし：塚口駅から徒歩4分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：駅周辺にいろいろ店舗あり。
4.駐車：不可

上り　急行　梅田行　3000系　2014年1月撮影

　くねくねとカーブが多い阪急宝塚線ですが、大きくカーブで顔を出した電車を正面がちに踏切から手軽に捉える場所です。
　場所は服部天神駅から２つ目の踏切で、踏切が狭いうえに、バイク・自転車の往来が頻繁なため、定員は２名程度、三脚は１台限定です。電車待ちの間は踏切を通る人の邪魔にならないよう開けておきましょう。

1.光線：10～12時ごろの上りが順光。
2.あし：服部天神駅から徒歩2分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：駅周辺にいくつか店舗あり。
4.駐車：不可

下り　快速　川越行　　2013年8月撮影
1.奥のカーブを望遠で、架線柱と線路の処理がポイント

2.手前のアウトカーブを広角で、車が通行しなければ撮れる

　この区間は荒川の鉄橋などが場所としてありそうですが、現在は残念ながら防風柵に覆われてしまっているため、その西側にある大カーブに着目しました。カーブがきついということは架線柱の立て込みも多くて邪魔になりそうな感じでしたが、実際に行ってみると、広角でアウトカーブからの撮影を含めた２アングルが撮れました。ここの場所だけ線路脇に柵がないのも好条件です。
　真夏の灼熱地獄の中、熱中症寸前の倒れそうな足取りで徒歩30分ほど掛けて歩きましたが、倒れたら途中にある南古谷病院があるので大丈夫w

1.光線：午後の下りが順光。奥のカーブでの側面に陽が当たるのは春夏期が中心。上り列車は後追い撮影になる。
2.あし：南古谷駅からも徒歩30分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：南古谷駅前にセブン。
4.駐車：線路脇の道は狭く、通行量も多いことや、停めた車がアングルの邪魔になるため路上駐車は不可。近くの農道に入れる形になるので、すぐに移動体勢で。
：道路上から撮影可

　廃止路線　
上り　普通　三沢行　　2011年12月撮影　

　踏切を挟んだ緩いＳ字カーブの前後で手軽に電車が撮れました。

1.光線：午前の上り列車と夕方近くの下り列車が順光。
2.あし：三沢駅から徒歩60分程度。当時は柳沢駅から数分ほどでした。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：東側にローソン。
4.駐車：路上駐車になるので注意。

　廃止路線　
下り　普通　十和田市行　　2011年12月撮影　

　直線からＳ字カーブに入るところを俯瞰で捉えることができました。その後背景の風景も変わっているようです。

1.光線：午後の下り列車が順光。
2.あし：三沢駅から徒歩25分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：不可

　廃止路線　
上り　普通　三沢行　　2011年12月撮影　

　ホテルの脇を大きくカーブして線路が通っていて、手軽に撮影ができました。

1.光線：午前中の上り列車と、午後の下り列車が順光。
2.あし：三沢駅から徒歩15分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：ホテルの駐車場がありますが・・・
：アスファルトで安定していますが、車の通行に注意。

下り　特急〔こうや５号+りんかん85号〕　極楽橋・橋本行　2013年11月撮影

　南海高野線で難波方向から乗っていて、初めて田畑が広がる場所で、南海独特の鋼鉄の柵も低いので、列車の撮影も楽にできる場所となっています。
　場所は畑の中の農道からの撮影で、正面狙いの他に、ビデオパン撮影もできますが、作業小屋があるので、上手くかわす必要があります。
　作例の列車は難波10時発の８連特急ですが、この時間になると側面の光線は少々影気味になります。

1.光線：朝の下りが順光。上り列車は後追い撮影になる。
2.あし：北野田駅からも徒歩15分程度。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：北野田駅近くにスーパー・マクドなど。
4.駐車：狭い農道で乗り入れは禁止のうえ、周辺道路も駐車余地がないので、駅近くのコインＰに停めて徒歩となります。
：農道上から撮影可

（個人DATA:初回訪問2012年11月、訪問回数2回）

下り　臨時〔みまさかスローライフ列車〕　津山行　2013年11月撮影《ワイド撮影》

　因美線で駅から割と近くで撮影が出来る場所として、急行砂丘時代からの定番スポットで、カーブの築堤を登る列車を撮影できます。
　この場所の他に津山寄りに数分歩いた場所に踏切があり、その近くから直線狙いで撮影もできます。
　また美作河井へ更に進んだ奥地にも狙えそうな築堤があります。

1.光線：午後の下りが順光。15時過ぎには南側から山影が迫ってきます。
2.あし：那岐から徒歩15分程度。道路から川を渡って線路側にも小道があります。　(Y!地図)　(goo地図)
3.食料：駅周辺には飲料自販機含め何もないので、事前に用意のこと。
4.駐車：路上駐車になるので配慮を。
：踏切近くの道路上から直線アングルの撮影可