六甲１号の鉄道撮影地メモ（旧版バックアップ）

下り　特急〔雷鳥17号〕　2010年3月撮影　《ワイド撮影》

　牛ノ谷というと駅南側の直線が有名ですが、ここは緩やかなカーブの築堤を流れるように走る列車をサイドから撮れる場所で、列車をずーっと追いながら撮れるのでビデオ撮影向きである。

1.光線：上り列車が午後遅くに順光。
2.あし：牛ノ谷駅から徒歩20分。　(地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：1～2台置ける。

上り　特急〔雷鳥92号〕　2011年2月撮影　《ワイド撮影》

　この区間は３ヶ所程、狙える場所があり、ここがちょうど中間地点。斜め45度からの撮影の他に、バックに雪山を入れた真横からの撮影や流し撮りなどもできる。

1.光線：上り列車がほぼ終日順光、夏場の朝夕は下り列車も順光期待。
2.あし：両駅の中間点で徒歩45分程かかる。徒歩だとえちぜん鉄道大関駅が一番近い。　(地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：路上駐車になるので配慮を。

上り　特急〔雷鳥8号〕　2010年3月撮影　《ワイド撮影》

　この場所は南側にパナソニックの工場があり、その北側を道路陸橋が通っている。陸橋上に誰も撮影者がいなかったので、ビデオパン撮影をするため、すぐ北側の踏切付近にて撮影。
　なお陸橋上は狭く、大型車の通行もあるため、三脚を立てての撮影は不可。

1.光線：上り列車がほぼ終日順光
2.あし：丸岡駅から徒歩25分。　(地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：踏切は冬季閉鎖になるので近くの路上に置けるが、通常期は農作業車の邪魔にならぬように停めること。

下り　特急〔雷鳥87号〕　2011年2月撮影　《ワイド撮影》

　ここは知る人ぞ知る曇天時の下り列車狙いポイント。駅からも割と近い（後ろに見えている）。この日も雪が降っていたため、下り列車をここで狙うこととしたが、列車通過間際になって急に晴れてきて、結果的に正面が影に。
　なお上り列車はバックが学校の金網とかぶるのであまり景色はよくない。

1.光線：上り列車が午後に順光
2.あし：大土呂駅から徒歩15分。　(地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：駐車不可。冬場は車の通行も不可。

（個人DATA:初回訪問2010年3月、訪問回数2回）

上り　普通 240M　敦賀行　　2011年2月撮影　《ワイド撮影》

　王子保駅の南側の踏切付近で撮影。大した場所ではなく線路脇の枝木が邪魔になるので、短編成の食パン電車狙いで行ってみました。駅を出たばかりなので爆音はMAX域に達してませんが、そこそこ楽しめます。ビデオ撮影にも向いている。

1.光線：上り列車が昼前から15時頃まで順光。
2.あし：王子保駅から徒歩15分位。　(地図)　
3.食料：駅の西側にローソン。
4.駐車：大型ダンプが通るので路上駐車厳禁。線路東側の生活道路は他車乗入れも禁止。

上り　普通 230M　敦賀行　　2011年2月撮影　《ワイド撮影》

　南条－王子保間は何ヶ所かポイントがあるが、ここは南条駅から一番近いポイント。午前中は線路東側から列車を見上げる構図で、昼前からは線路西側から列車を見下ろす感じで撮れます。

1.光線：上り列車が順光、午後遅い時間は正面が影る。
2.あし：南条駅から徒歩15分。　(地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：線路西側の撮影場所付近に３台程度。

（個人DATA:初回訪問2010年3月、訪問回数3回）

下り　特急〔雷鳥23号〕　2009年12月撮影　《ワイド撮影》

　人気の湯尾カーブですが、定番の線路東側からスキー場の看板をバックに入れた構図の他に、午後は線路西側のその看板付近からも撮影できます。
　この日は14系なにわ狙いで来ましたが、猛吹雪で午後から運休列車も出はじめ、近くで何発も雷が落ちだしたので団臨は諦めて一時避難、その後少し天気が持ち直した（と言ってもこんな感じ）ので、雷鳥号などを撮影してこの年の撮り納めとなりました。積雪が多いと列車の足回りが隠れてしまうので注意。

1.光線：上り列車がほぼ終日順光。
2.あし：湯尾駅から徒歩20分。　(地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：原則的に駐車不可。

下り　特急〔雷鳥17号〕　2010年3月撮影　《ワイド撮影》

　南今庄の隠れたスポットは田んぼの奥から下り列車を撮る場所で、築堤を行く列車を見上げる格好になります。３月にもかかわらず、雪の中にズボズボ埋もれながらたどり着きました。カンジキが欲しいところ。

1.光線：午前早めの下り列車が順光。
2.あし：南今庄駅から徒歩15分。　(地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：歩いてのアクセスのみ。

上り　特急〔雷鳥34号〕　2010年3月撮影　《ワイド撮影》

　ホームで群れる駅撮り望遠族を尻目に線路脇から上り列車が奥のトンネルを出た所や、引きで編成を左サイドから撮ることができます。

1.光線：上り列車が昼過ぎに順光、下り列車も午前中に順光になる。
2.あし：南今庄駅から徒歩10分。３月上旬でも要長靴。　(地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：不可。アクセスは歩きのみ。

下り　Ｂ特急　須坂行　2011年2月撮影《ワイド撮影》

　珍しい鉄道･道路併用橋の村山橋であるが、老朽化･道路の拡張のために架け替えが行われた。架け替え後も併用橋の形で幸いにも残ったが、橋の形が変わり、線路と道路の間の柵が高くなった。また、線路脇にも柵が出来ている。
　この日は日曜とあって、足回りに柵が被るのに必死で列車狙いで撮っていた勘違いな人もいたが、ここでの狙いは、やはり　1.望遠で車と列車との併走シーンと、2.引きで橋の銘板を入れて併用橋全体を撮る。　そういうための場所なんですがね。
　立ち位置は橋の銘板が写るガードレール付近で、ここは踏切完成後は道路となるので、完成後は撮りにくくなる。

1.光線：午前中の下り列車が順光。
2.あし：村山駅から徒歩数分。　(地図)　
3.食料：撮影地の東側にデイリー。
4.駐車：河川敷などに置く事になるが、工事の関係で置けない場合もあるので注意。現在踏切道、河川道路工事のため一般車の乗り入れはできません。　道路の南側にもスペースがあるので、そこへ停めるか。コンビニで買い物して少しの間、置かせてもらうかなど。

　下の写真は旧村山橋時代のもの、柵も低く、簡単に車との併走シーンが撮れた。
上り　普通　長野行(後追い)　2006年8月撮影

（個人DATA:初回訪問2006年8月、訪問回数2回）

上り　特急〔ゆけむり〕14A　代走　2011年2月撮影　《ワイド撮影》

　カーブの築堤を行く列車を撮影できる。下り列車の場合は、バックに新幹線の高架橋を入れての撮影もできる。

1.光線：午前中の下り列車と、午後の上り列車が順光。
2.あし：どちらの駅からも徒歩20分程度。　(地図)
3.食料：駅前から５分程南に行った角にセブン有。
4.駐車：道が狭い住宅地で、線路沿いの道に置くと他の撮影者がいる時は写り込む場合もあり。

下り　特急〔ゆけむり〕5A　代走　2011年2月撮影　《ワイド撮影》

　両駅の中間に小さな盛り土があり、そこから下り列車を俯瞰気味に撮影することができる。左側の枝木が邪魔になるので、場所に余裕がある割にはベスト位置は３名程度しかなく、光線も９時か10時ごろまでなので、この日訪れた時の5Aゆけむりでは厳しかったが、うっすらと影ったのが幸い？という結果に。

1.光線：朝の下り列車のみ順光。
2.あし：桜沢駅から徒歩15分程度。　(地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：県道に1～2台スペースあるが、冬場は雪でふさがっている。

下り　特急〔にちりん21号〕南宮崎行　2010年8月撮影《ワイド撮影》

　定番ポイントの午後の場所。基本的には下り列車向き。
　せっかくの臨時延長運転の485にちりんだったが、奥だけ晴れて、手前が陰ってがっかり。

1.光線：午後の下り列車が順光。上り列車はサイド～後追い気味のアングルになる。
2.あし：小波瀬西工大前駅から徒歩15分程度。　(地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：住宅地前の土道に置けるが、騒音等配慮を。

上り　貨物　1554レ　北九州(タ)行　2010年8月撮影《ワイド撮影》

　行橋市の南側で田畑が開ける場所、夏場限定で夕方の上り列車が順光になるポイント。バックにＴＯＴＯの工場があるので、上手く処理したい。

1.光線：夏場の夕方近くに上り列車が順光。下り列車は東側の踏切辺りから、午前中に順光になる。
2.あし：南行橋駅から徒歩20分程度。　(地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：土の軟弱な農道のため、入って来ない方がよい。

下り 特急〔ソニック23号〕大分行　2010年8月撮影《ワイド撮影》

　新田原駅から線路沿いに数分歩いた線路脇の路地から撮影。列車の迫力に負けて引きで撮ったものだが、右側の駐車場の車が入るので少し望遠で切り取った方がよい。路地との境に柵はあるが、直ぐ脇を上り列車が高速で通過するので注意。

1.光線：お昼前後の下り列車が順光。
2.あし：新田原駅から徒歩数分。　(地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：徒歩専用の路地のため車の進入は不可。

下り 特急〔にちりん81号〕大分行　2010年8月撮影《ワイド撮影》

　あまり海沿いを走らない日豊本線の中でも数少ない海沿いを走る区間。海バックでサイドから。

1.光線：午後の下り列車が順光。上り列車はサイド～後追い気味のアングルになる。
2.あし：豊前松江駅から徒歩20分程度。　(地図)　
3.食料：少し離れた国道沿いにセブン、道の駅もある。
4.駐車：県道は駐車余地なし。周辺道路も狭い。

下り 貨物　4075レ　南延岡行　2010年8月撮影《ワイド撮影》

　駅西の道路陸橋からの俯瞰は、順光時間が短いが、少し西側に歩けば、南東へ向かう直線区間でもう少し撮影できる。編成は６両ぐらいまで収まるが、やって来た列車に拍子抜け。

1.光線：朝の下り列車が順光。上り列車は夏場を中心に夕方近くに順光になる。
2.あし：天津駅から徒歩10分。　(地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：不可。

下り 特急〔にちりん101号〕大分行　2010年8月撮影《ワイド撮影》

　大分行の朝の下りにちりんを順光で狙ってみたく、小倉発１番列車で下り、天津駅から徒歩で道路陸橋に上がった時にちょうど間に合いました。

1.光線：春～夏季の朝の下り列車が順光。
2.あし：天津駅から徒歩5分。　(地図)　
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：陸橋道路の盛り土の西側に1台。

下り 特急〔にちりん３号〕宮崎空港行　2010年8月撮影《ワイド撮影》

　大分の市街地を走る列車を撮影。場所的には大した所ではないが、駅近なので、時間の無い方などの場所として。

1.光線：朝の下り列車が順光。上り列車は昼前後に順光になる。
2.あし：高城駅から徒歩数分。　(地図)　
3.食料：駅前にampm、途中にジャスコ。
4.駐車：市街地の住宅地の中なので基本的に不可。

下り 特急〔にちりん１号〕宮崎空港行　2010年8月撮影《ワイド撮影》

　大分市内の住宅地で朝の順光狙いで撮影。景色としてはもう一つの場所だが、駅から徒歩10分程度と近い場所なので、時間の無い時などの撮影に便利。背後のマンションを上手く処理すればまずまずの場所。

1.光線：朝の下り列車が順光。
2.あし：大在駅から徒歩10分程度。　(地図)　
3.食料：駅近くにファミマ、撮影地の北側にトキハ。
4.駐車：車通りが多いので路上駐車は不可。