こちらは古い方のプログラムですが、2016年6月までの投稿記事をバックアップ分として稼働しています。
上り 普通 1704D 岐阜行 2015年5月撮影（後追い）
鵜沼宿駅の西側はＪＲと名鉄の線路が離れており、ＪＲの線路は築堤を行く姿を撮ることができる。
こちらは線路北側からで、主に春夏場の朝に順光になる。
下り 回送 781D 美濃太田行 2015年5月撮影
こちらは線路の南側からで、９時を回ったあたりから順光になる。なお線路南側はＪＲの通信柱の他に道路にも電柱が立っているので、アングルは限られる。
1.光線：午前中の下り列車が順光。
2.あし：鵜沼宿駅から徒歩8分程度。 (Y!地図) (goo地図)
3.食料：国道沿いにいろいろ。
4.駐車：狭い道が多く、車の通行も多いので停める場所には要注意。
：道路上からの撮影可
上り 普通 822D 美濃太田行 2015年5月撮影
高山本線の定番撮影地の一つ、飛騨川の橋梁を行く列車を撮れる場場所で、あまりにも有名なので、特に何も言うことはないのですが、やはりこちら側は通信柱と電線が少々邪魔になります。
上り 普通 1718D 美濃太田行 2015年5月撮影
夏場の午後に順光で撮れた西側なのですが、崖には金網が張られて登れなくなっているし、道路から撮ろうにも木が伸びてきて３両がギリギリって感じです。河原へ下りて見上げるアングルもあるようですが。
1.光線：午前中の上り列車が順光。
2.あし：白川口駅から徒歩30分程度。 (Y!地図) (goo地図)
3.食料：駅から上麻生方に徒歩12分程の場所にサークルＫ。
4.駐車：若干台数可。
5.路線バスは１日５本程度。１つ目の寒八で下車して徒歩10分。
（個人DATA:初回訪問1989年4月、訪問回数4回）
下り 貨物 5271レ 四日市行 2014年2月撮影
富田浜を出ると四日市の手前まではしばらく一直線の線路が続き、途中で鉄橋を渡るための築堤がありますが、そこが撮影ポイントで、堤防からの見下ろし気味のアングルもよし、畑の中から見上げるアングルもよしアングルが楽しめる場所です。なお鉄橋はプレート型なので車体半分が隠れてしまいます。
なお上り列車は足回りが隠れやすいのであまりよくない。
1.光線：午前９時頃から昼頃までの下り列車が、早朝の上り列車が順光。
2.あし：JRの駅からは遠く、最も近いのは近鉄阿倉川駅で徒歩20分程度。 (Y!地図) (goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：若干台数可。
5.その他：四日市駅にはレンタサイクルあり。
（個人DATA:初回訪問2013年7月、訪問回数3回）
下り 貨物 5363レ 四日市港行 2014年2月撮影
四日市駅から南東へ線路が延びており、四日市港までの2.5kmほどの区間が通称「四日市港線」であるが、取扱い上は四日市駅構内の側線となっているとか。
ここは全国で唯一ここだけとなった可動式鉄道橋の上を、これまた希少になったDD51牽引の貨物列車が通るとあって、貨物ファンの熱い視線の注がれる場所となっています。注意点は、
1.列車は１日最大５往復設定されていますが、荷物量に左右され、平均２～３本のことが多いようです。
2.毎年４月下旬～７月上旬の間は、セメントのプラント点検のため長期運休します。
3.可動橋は休日には降りたままとなります。可動橋が降りるのは列車通過の20分程度前になります。
1.光線：午前中の下りが東側から、午後遅めの上りが西側から順光。
2.あし：四日市駅から徒歩20分～30程度。 (Y!地図) (goo地図)
3.食料：途中にローソン・サークルＫあり。
4.駐車：路上駐車となるが、周辺の荷作業の邪魔にならないよう配慮を。
5.その他：四日市駅にはレンタサイクルがあり、１日120円と安くて便利。
6.ミニ情報：東側の合同庁舎近くには港湾労働者向けの食堂がある。
（個人DATA:初回訪問2014年2月、訪問回数2回）
下り 回送列車 名古屋方面行 2013年10月撮影
東海道線で数少ない海を見ながら走る区間で、大きく俯瞰をして撮影ができるポイントでしたが、最近は海側に大きなマンションが建ってしまい、海を入れての撮影が難しくなってきたため、純粋に望遠で列車編成狙いに興じる人が多くなっています。
そのため、ベストの立ち位置も変わっており、この写真のように線路寄りの位置ではなく、南側に10ｍほど離れた位置がベストの立ち位置となっています。この日は既に10人ほどがスタンバってたにも関わらず、通過20分前に到着した私が、昔の一番良位置で撮影できました。風景を入れずに望遠で編成撮影するために、ここへ来るとか馬鹿じゃね？と思ったのは私だけのようでした。
1.光線：午後の下りが順光。上り列車は後追い撮影になる。
2.あし：両駅からどちらも徒歩25分程度。 (Y!地図) (goo地図)
3.食料：三河三谷駅近くコンビニ、王将・すき家など。
4.駐車：教会の駐車場には原則停めないこと。「関係者以外立入禁止」と書いた札も貼られている。車は道路に数台停められるスペースがあります。特に土休日など教会で行事のある日は注意。でも地元三河ナンバーの撮り鉄たちは平気で車を駐車場内に停めてましたが。：教会の駐車場内からの撮影可
（個人DATA:初回訪問2011年11月、訪問回数3回）
下り 貨物 2089レ 鵜殿行 2011年12月撮影《ワイド撮影》
バックに海を入れて軽く俯瞰撮影できる名所でしたが、砂浜に人工的な盛り土が現れて少々景色が壊れてしまいました。（先日見たところ無くなっていました。）
駅から歩いて行ける場所なので、この日も前日に松阪のネカフェで泊って朝１の普通列車で行っても紀勢貨物に余裕で間に合いました。
もっと高い所から俯瞰出来るかと後ろの山に上り掛けたところ、地面からワイヤーが飛んできて、危うく手を切るところでした。当たり所が悪いと失明していたかも知れません。そういえば、駅からここまで往復に何度となく猿の鳴き声が響いており、猿害除けのワナかも知れません。山に分け入るのは要注意。
1.光線：下り列車が午後順光。
2.あし：三野瀬駅から徒歩20分ほど。 (Y!地図) (goo地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：路上に数台置ける。
上り 快速 金山行 2011年12月撮影
木曽川橋梁を渡って築堤を駆け下りてくる上り列車を撮影できる。また反対側からは下り列車も撮影可。最近線路脇の柵が近くまで伸びてきた感があり、そのうちここでの撮影もできなくなるかも？
1.光線：上り列車はほぼ終日順光。下り列車は夏場の夕方に順光になる。
2.あし：木曽川駅･名鉄黒田駅から徒歩15分ほど。 (地図)
3.食料：駅近くにサークルＫ。
4.駐車：中学校のグランド脇に停められるがアングル内に写り込む可能性あり。また休日はグランド利用者による駐車で既にいっぱいになってる事もある。：道路上からの撮影可
（個人DATA:初回訪問1998年2月、訪問回数5回）
下り こだま655号 名古屋行 2006年3月撮影
東海道線の名撮影地の山側に新幹線が並行しており、みかん山から俯瞰や、海をバックに運が良ければ東海道線の列車との並走シーンも撮れる。直線が短いので、せいぜい６両程度しか写らないが、風景写真用のスポットなのでその辺は承知置きを。
1.光線：午後の下り列車が順光。夕方は山影になる。
2.あし：早川駅から徒歩30分程度。 (地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：農作業車の通行を妨げないように数台は置ける。
5.その他：国道を走るバスは平日のみ１時間１本程度ある。
上り 普通 512M 豊橋行（後追い） 2012年1月撮影《ワイド撮影》
豊橋－豊川間は市街地の中を走るが、畑の脇を通る場所が１ヶ所あり、そこで撮影。足回りがぎりぎり柵に被ってしまうが、区間運転でしか撮れない場合などの撮影場所として。なお下り列車も線路間の虎ロープが邪魔になります。
1.光線：早朝の下り列車と昼前後の上り列車が順光。
2.あし：牛久保駅から徒歩12分。 (地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：畑には乗入れ不可、西側の踏切のある道も狭く駐車は不可。畑の南側のグランド前の道路に路上駐車となる。
上り 臨時快速〔そよかぜトレイン117〕 豊橋行 2011年6月撮影《ワイド撮影》
東上－野田城の定番ポイントですが、夏場の昼下がりには線路の北側からも撮影ができます。定番位置に撮影者が多いと画面内に写り込むリスクはありますが･･･
1.光線：夏場の午後遅め限定で上り列車が順光。
2.あし：東上駅から徒歩数分。 (地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：道が細く駐車は不可。
マムシが出そうな恐いトイレあり。肝試しにどうぞ。
