こちらは古い方のプログラムですが、2016年6月までの投稿記事をバックアップ分として稼働しています。
上り 瓦町行(後追い) 2006年4月撮影
直線区間を行く列車を撮ることができる。線路脇の道路標識をいかにクリアするかが課題。また沖松島駅の東側でも撮れる。
道路を歩行者や自転車・車が通るとアウトなのでリスク覚悟で。
1.光線：午前中の下り列車と午後の上り列車が順光。
2.あし：春日川駅から徒歩10分。 (地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：線路沿いの道に停めると自分の車も写ってしまうので、少し離れた場所に置いて歩いて来た方が良い。
：道路上からの撮影可
（個人DATA:初回訪問2004年11月、訪問回数4回）
上り 瓦町行 2006年5月撮影(2枚とも)
志度線の定番ポイントだったが、潮除け板が作られてしまい、カーブ区間では以前のように撮れなくなっている。海沿いを行くシーンは他に2～3のアングルで撮れる。
1.光線：午前中の下り列車が順光。上り列車は後追い気味のアングルになる。
2.あし：房前駅から徒歩数分。 (地図)
3.食料：駅南側の国道沿いにコミュニティーストア。
4.駐車：漁業者の邪魔にならないように停めること。
（個人DATA:初回訪問2005年3月、訪問回数3回）
カーブを曲がりきった所を海側から撮るとこんな感じ。朝のみ順光。防波堤の間に２両半ぐらい車体が写る隙間がある。
下り 志度行 2006年7月撮影
海沿いを行く列車を撮影できる。堤防に登るので注意。
1.光線：午前中の下り列車、午後遅めの上り列車が順光。
2.あし：どちらの駅からも徒歩10分ほど。 (地図)
3.食料：房前駅近くの国道沿いにコンビニ有。
4.駐車：原駅寄りの所に置く場所はある。
下り 普通 長尾行 2003年9月撮影
この区間は高松市街地から最も近くで田畑が広がる所。またここの直線区間南側に急カーブもあり、そこでも撮影できる。
1.光線：畑の所はほぼ終日下り列車が順光。急カーブの所は撮る位置によって光線状態が変わる。
2.あし：元山駅から徒歩15分前後。 (地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：急カーブの踏切南側に置いて、畑へはここから歩きになる。
（個人DATA:初回訪問2003年9月、訪問回数2回）
上り 高松築港行 2005年6月撮影
高田駅のすぐ西側に池（年によっては水を抜いて畑にしている）があり、上手くゆくと水鏡が撮れるかも？
1.光線：午前中の下り列車が順光。上り列車は後追い撮影になる。
2.あし：高田駅から徒歩5分。 (地図)
3.食料：高田駅前にＹショプ。
4.駐車：線路北側の道路に適当に見つけて停めるしかない。
（個人DATA:初回訪問2005年6月、訪問回数2回）
下り 普通 長尾行 2008年5月撮影
高田駅を出た電車は大きくカーブを曲がるが、左側が垣根になっていて背景が隠れてよいかも。
1.光線：午前中の下り列車が順光。上り列車はサイド～後追い気味のアングルになる。
2.あし：池戸駅から徒歩数分、鉄塔の近く。 (地図)
3.食料：高田駅近くにＹショップ。
4.駐車：狭い道路ばかりのため注意。
上り 普通 高松築港行(後追い) 2008年5月撮影
郊外の畑の中を行く列車を撮れる。朝の下り列車向き。
この日は旧型イベントで時刻表も公開されていたが、ここで待ち構えてたのは私と、直前に南側の踏切に自転車で現れた地元の女子中学生の２人だけ。意外と知られてない場所なのかな？
1.光線：午前中の下り列車が順光。上り列車はサイド～後追い気味のアングルになる。
2.あし：池戸駅から徒歩15分。高田駅からでも20分。 (地図)
3.食料：高田駅からの途中にファミマ有。
4.駐車：狭い農道の中になるので、むやみに乗入れない方がよい。
（個人DATA:初回訪問2006年4月、訪問回数2回）
上り 普通 高松築港行 2003年8月撮影
上の写真の後追い撃ち
築堤を上りながらＪＲ高徳線の高架をくぐる場所。程よくカーブしており、栗林公園駅から２つ目の踏切から撮影。
1.光線：基本的には下り列車がほぼ終日順光。上り列車は夏場の朝ならまずますの光線。
2.あし：栗林公園駅から徒歩3分。JR栗林駅からも近い。 (地図)
3.食料：ＪＲ栗林駅周辺にいろいろあり。
4.駐車：不可。
下り 琴電琴平行(後追い) 2005年6月撮影
大カーブを行くシーンとカーブ西側の直線区間の2ヶ所で撮影できる。カーブ区間はフェンスが張られているので、高めの三脚や脚立があると便利。
1.光線：午前中の上り列車が、午後は下り列車が順光。
2.あし：仏生山駅から徒歩5～10分。 (地図)
3.食料：駅の東側にヤマザキ。
4.駐車；狭い農道ばかりで余地がない、電車を利用のこと。
下り 3000型復刻イベント 琴平行 2010年3月撮影
こちらは純粋に午後の下り列車の順光撮影。この日は「○○付近で敷地内侵入あり･･･」などと無線が飛び交っており、地方私鉄だから少々柵内に入ってもいいだろという甘い考えは通用しなくなっている。
上り 高松築港行 2005年6月撮影
田んぼに水が張られた水鏡の時期に1015型のさよなら運行がありました。
その後空港通り駅ができ、その上を道路陸橋が通っている現在、作例のような写真が撮れるかどうかは不明です。
1.光線：午後の下り電車が順光。
2.あし：どちらの駅からも徒歩15分ほど。 (地図)
3.食料：線路の北側にコープ。
4.駐車：不可
上り 高松築港行 2005年6月撮影
琴電最大のハイライトはやっぱりこの香東川にかかる鉄橋を行くシーン。
1.光線：午前中の上り列車が順光。
2.あし：一宮駅から徒歩25分。真っ直ぐ来る道がなく、線路の北側の道を迂回してくる。 (地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：鉄橋の直ぐ北側の空き地は進入禁止に。更に北側の円座公園の駐車場に停められる。
（個人DATA:初回訪問2005年6月、訪問回数2回）
下り 旧型４連イベント 滝宮行 2006年5月撮影
琴電最大のハイライト：香東川にかかる鉄橋を行くシーンで、西岸からは線路と高さが同じの土手と川原から撮る２アングルがある。
1.光線：午後の下り列車が順光。
2.あし：円座駅から徒歩15分。 (地図)
3.食料：事前に用意のこと。
4.駐車：不可。川の東岸側には河川敷の鉄橋北側に何ヶ所か停められる場所がある。
（個人DATA:初回訪問2004年11月、訪問回数4回）
上り 旧型４連イベント 仏生山行(後追い) 2010年3月撮影
これは河川敷の中央部分からの撮影で、今回の目玉である300号を撮るためには琴平側から撮る必要があり、上り列車を後追いしたもの。枯れ草が結構邪魔であるが、立って構えると東岸からの撮影者アングル内に入り込むため、しゃがんでの撮影になったが、水鏡という賜物も得られた。