１．こげ茶色の電車：小野田線クモハ42 ・・・小野田線の本山支線に残った営業用ではＪＲ最後の釣り掛け電車ですが、いよいよ2003年３月で引退となりました。上４枚は前面警戒色時代の1987年に撮影。 |
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| 長門本山にて パンタは雀田側。警戒色の帯が入っていた頃の写真。線路の先は道路を挟んで海。 |
長門本山駅にて 左の写真を南西側から、斜陽を浴びてこころなしか寂しい感じ。 |
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| 雀田駅にて 雀田駅で発車待ち中の様子。 小野田線本線側ホームから撮影。 |
クモハ42車内 壁・床・椅子と本物のウッディーな車内。ニスの香りが漂う。 まだ灰皿がついていた。 |
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| 厚東川を渡る 朝一番は宇部新川からの出庫を兼ねて営業列車として走る、夜の返し列車との１往復が本山支線以外の唯一の営業列車。1991年5月撮影 |
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| 薄日を浴びて 夕方の１本目下り列車。 数分前まできれいな夕陽が当っていたのに・・・。 |
左の返し列車 冬だったので、さすがに17時を回るとつらい。これでも日は長くなったほう。 |
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| 浜河内に到着する2本目 2本目ともなると、いちかバチかの撮影でした。完全に暗くなるとバルブするのですがね・・・。 |
雀田で休む上り1242M 今日も無事支線での業務を終え、最終の上り列車が雀田に到着。ここで半時間停車して宇部新川へ帰る。静寂のホームでバルブ撮影。 |
２．支線の支線：美祢線大嶺支線 運賃計算上なぜか幹線扱いになっている不思議な支線−美祢線。 その美祢線にはかつて短い支線がありました。 |
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| 停車中のキハ30 大嶺支線は意外と一日８往復もの列車がありました。休日の昼間だったのか、下りの乗客は私１人でした。 |
大嶺駅 駅前には何も無かった。大きな駅舎がかつての繁栄を偲ばせる。45分後、折り返しの列車で大嶺を去りました。 |