鉄道用語辞典てつどうようごじてん　

　ここのサイトで使つかっている、鉄道用語てつどうようごについて、説明せつめいします。

【あ行】　【か行】　【さ行】　【た行】　【な行】　【は行】　【ま行】　【やらわ行】　【ABC】

【あ行】

・インタークーラー・・・・・・・・

　エンジンの力ちからを強つよくするため加給器かきゅうきを付つけた場合ばあいに圧縮あっしゅくされた空気くうきが熱あつくなりすぎて、エンジンを傷いためないように、圧縮空気あっしゅくくうきを冷さます装置そうち。

・液体式機関車えきたいしききかんしゃ・・・・・・・・

　エンジンの力ちからを車輪しゃりんに伝つたえるために液体式変速機えきたいしきへんそくきを積つんだ車両しゃりょう。　同おなじく液体式気動車えきたいしききどうしゃもある。

・お召めし列車れっしゃ・・・・・・・・

　天皇陛下てんのうへいかや外国がいこくの国賓こくひん（国王こくおうや大統領だいとうりょう）などを乗のせた特別列車とくべつれっしゃ。

【か行】　　▲

・界磁添加励磁制御かいじてんかれいじせいぎょ・・・・・・・・

　モーターの制御方式せいぎょほうしきのひとつで、電動発電機でんどうはつでんきの電流でんりゅうをうまく利用りようするもので、経済的けいざいてきな方式ほうしき。　205系電車けいでんしゃなどに使つかわれている。

・気動車きどうしゃ・・・・・・・・

　ディーゼルカーのことだが、昔むかしは蒸気じょうきエンジンや、ガソリンエンジンを積つんだ車両しゃりょうだったことから、この呼よびかたが残のこっている。

・狭軌きょうき・・・・・・・・

　線路せんろの幅はばが標準軌ひょうじゅんき（1,435mm）よりも狭せまいもので、JR在来線ざいらいせんや関東かんとうなどの私鉄してつで多おおく使つかわれている。

・協調運転きょうちょううんてん・・・・・・・・

　電車でんしゃと気動車きどうしゃや、電気機関車でんききかんしゃと電車でんしゃなど、違ちがう種類しゅるいの車両同士しゃりょうどうしが、モーターやブレーキを合あわせながら運転うんてんすること。　一般いっぱんには、種類しゅるいの違ちがう車両同士しゃりょうどうしは連結れんけつができたとしても、制御せいぎょはできない。

・クロスシート・・・・・・・・

　座席ざせきの種類しゅるいのひとつで、窓まどに対たいして直角ちょっかくに並ならんでいる。　特急とっきゅうや急行列車きゅうこうれっしゃの座席ざせきであるが、背せもたれの倒たおれない座席ざせきだけをいう場合ばあいも多おおい。

・広軌こうき・・・・・・・

　線路せんろの幅はばが標準軌ひょうじゅんきよりも広ひろいものをいう。　ロシアやスペインの鉄道てつどうで見みることができる。

・勾配こうばい・・・・・・・・

　坂道さかみちのこと。　急勾配きゅうこうばいなら急きゅうな坂道さかみちのこと。

・交流こうりゅう・・・・・・・・

　電気でんきの種類しゅるいのひとつで、＋（プラス）と−（マイナス）が１秒間びょうかんに何回なんかいも変かわるもので、家庭かていのコンセントはこの交流こうりゅうなので、家いえの電気製品でんきせいひんは多おおくが交流こうりゅうを使つかっている。　この＋と−が１秒間びょうかんに何回変なんかいかわるかを表あらわしたものがHz（ヘルツ）という。

【さ行】　　▲

・サイリスタ制御せいぎょ・・・・・・・・

　モーターを制御せいぎょするため、抵抗器ていこうきを切替きりかえていたものを、サイリスタという半導体はんどうたいを使つかって制御せいぎょするもので、節電せつでんができ、性能せいのうもよくなった。

・スーパーチャージャー・・・・・・・・

　加給器かきゅうきという機械きかいで、エンジンの力ちからをさらに強つよくするため、排気はいきガスを使つかった圧縮空気あっしゅくくうきでエンジンの回転かいてんを補助ほじょしている装置そうち

・ステンレス・・・・・・・・

　錆さびにくい金属きんぞくとして、家いえの流し台なが　だいなどにも使つかわれているが、鉄道用てつどうようとしても、塗装とそうをしなくてもよいことから、費用削減ひようさくげんのため広ひろく使つかわれている。

・制御せいぎょ・・・・・・・・

　モーター・エンジン・ブレーキなどをコントロールすることで、おもに運転うんてんなどに使つかわれているほか、信号しんごうや電力でんりょくなどいろいろなところで使つかわれています。

・セミクロスシート・・・・・・・・

　座席ざせきの配置形態はいちけいたいのひとつで、ドアの近ちかくの座席ざせきをロングシートに、その他たの座席ざせきはクロスシートという配置はいちで、113系けいなどで使つかわれています。

・相互乗入そうごのりいれ・・・・・・・

　違ちがう鉄道会社同士てつどうがいしゃどうしがお互たがいに線路せんろをつなげ、列車れっしゃを運転うんてんすることで、乗客じょうきゃくに便利べんりに利用りようしてもらうもの。

【た行】　　▲

・タンク型機関車がたきかんしゃ・・・・・・・・

蒸気機関車じょうききかんしゃのうち、１つの両りょうに石炭や水せきたん　みずを積つんでいる機関車きかんしゃで、C１１やC12などがある。

・千鳥型ちどりがた・・・・・・・・

　並行へいこうに並ならべるのではなく、互たがい違いに並ならんでるもので、ベンチレーターや座席ざせきなどに千鳥型ちどりがたの配置はいちがある。

・直流ちょくりゅう・・・・・・・・

　電気でんきの種類しゅるいのひとつで、＋（プラス）と−（マイナス）が決きまっているもので、乾電池かんでんちが代表的だいひょうてきです。　

・チョッパ方式ほうしき・・・・・・・・

　モーターの制御方式せいぎょほうしきのひとつで、サイリスタなどを使つかって速度そくどを変かえながらスイッチの入り切い　きをしてモーターの回転かいてんを調節ちょうせつすることで、抵抗器ていこうきがいらなくなり、節電せつでんができるもの、JR201系電車けいでんしゃなどで使つかっている。

・抵抗方式ていこうほうしき・・・・・・・・

　モーターの制御方式せいぎょほうしきのひとつで、抵抗器ていこうきを使つかって電圧でんあつを変かえることで、モーターの回転かいてんを調節ちょうせつすることで、昔むかしからの方式ほうしきであるが、抵抗器ていこうきで電気でんきが熱ねつとして放出ほうしゅつされるため、ムダなエネルギーを使つかうことから、最近さいきんはほとんど作つくられていない。

・デッキ・・・・・・・・

　特急とっきゅうなどの車両しゃりょうで、客室きゃくしつと乗り降の　おりするドアの部分ぶぶんが区切くぎられている場合ばあいの、ドアのある部分ぶぶんをデッキという。

・電化でんか・・・・・・・・

　電車でんしゃや電気機関車でんききかんしゃを走はしらせるために、架線かせん（電線でんせん）や変電所へんでんしょなどを設もうけること。　煙けむりを出ださなくなるので、無煙化むえんかともいう。

・転換てんかんクロスシート・・・・・・・・

　クロスシートのうち、座席ざせきの背せもたれの向むきを前後ぜんごどちらかに倒たおすことができるシートで、バッタンバッタンシートとも呼よばれている。　JR東海・西日本・九州とうかい　にしにほん　きゅうしゅうなどで使つかわれている。　

・電気式機関車でんきしききかんしゃ・・・・・・・・

　正ただしくは電気式でんきしきディーゼル機関車きかんしゃで、エンジンの回転かいてんをそのまま車輪しゃりんに伝つたえるのではなく、発電機はつでんきを回まわして電気でんきを起おこし、その電気でんきでモーターを回まわす方式ほうしき。　坂道さかみちに強つよいが、車体しゃたいが重おもくなる。

・テンダー型機関車がたきかんしゃ・・・・・・・・

　蒸気機関車じょうききかんしゃのうち、石炭せきたんや水みずを積つんだ車両しゃりょう（炭水車たんすういしゃ、テンダーという）を持もつ機関車きかんしゃで、多おおくの蒸気機関車じょうききかんしゃがこの方式ほうしきである。

・電動発電機でんどうはつでんき・・・・・・・・

　電車でんしゃはパンタグラフから電気でんきを取とっているのに、発電機はつでんきを持もっています。　これは冷暖房れいだんぼうや室内灯しつないとうなどの、種類しゅるいの違ちがう電気でんきを作つくりだすために積つんでいるものです。　最近さいきんはＳＩＶとよばれるインバーターによって作つくりだしています。

【な行】


【は行】　　▲

・ハイデッカー車しゃ・・・・・・・・

　特急とっきゅうゆふいんの森もりなど、客室きゃくしつの床ゆかが高たかくなった車両しゃりょうで、景色けしきがすばらしいものとなっている。　なお２階建かいだて車両しゃりょうはダブルデッカーという。

・非電化ひでんか・・・・・・・・

　電化でんかされていない線路せんろで、ディーゼル車しゃなどしか走はしることができない路線ろせん。

・標準軌ひょうじゅんき・・・・・・・・

　線路せんろの幅はばの国際標準こくさいひょうじゅんである1,435mm幅はばの線路せんろのことで、新幹線しんかんせんや関西かんさいの私鉄してつなどがこの標準軌ひょうじゅんきである。

・振子式車両ふりこしきしゃりょう・・・・・・・・

　カーブでもできるだけスピードを落おさずに走はしることができる車両しゃりょうで、台車だいしゃと車体しゃたいの間あいだにコロがあり、スムーズに内側うちがわに傾かたむくようになっている。

・分割・併合ぶんかつ　へいごう・・・・・・・・

　１つの列車れっしゃを別々べつべつの２つの列車れっしゃに分わけることが分割ぶんかつで、この逆ぎゃくで２つの列車れっしゃを連結れんけつして１つの列車れっしゃにすることが併合へいごうである。　例れいとしては、寝台特急しんだいとっきゅう〔さくら〕と〔はやぶさ〕や、〔サンライズ瀬戸〕と〔サンライズ出雲〕などである。

　

【ま行】


【やらわ行】　　▲

・ユニット構造こうぞう・・・・・・・・

　車両しゃりょうは普通ふつう、家を建いえ　たてるときのように、骨組ほねぐみや外板がいばん、内装工事ないそうこうじを行おこないながら、ひとつひとつ作つくりあげてゆくのだが、車両しゃりょうの一部分いちぶぶんだけを別べつの場所（工場）ばしょ（こうじょう）で作つくり、その部分ぶぶんを後あとから車両しゃりょうに組み込く　こむことで、作業さぎょうの効率化こうりつかをねらったもの。　

・ユニット方式ほうしき・・・・・・・・

　国鉄こくてつ101系電車けいでんしゃから取り入と　いれられた方式ほうしきで、１両りょうあたりの重量じゅうりょうを軽かるくするため、２両りょうのモーター車しゃをペアにして電気機器でんききき　をそれぞれ分わけて積つむ方式ほうしき。　ペアの２両りょうは切り離き　はなすことはできない。　「ＭＭ’ユニット」などと呼よばれている。

・抑速よくそくブレーキ・・・・・・・・

　電車でんしゃのブレーキ方式ほうしきのひとつで、長ながい下くだり勾配こうばいを通常つうじょうのブレーキをかけたまま走はしると、車輪しゃりんが熱ねつをもったり、ブレーキが減へりすぎるので、モーターを使つかってブレーキをかけるしくみが抑速よくそくブレーキです。　ディーゼル車しゃではエンジンブレーキを使つかいます。

・ラジエータ・・・・・・・・

　エンジンは高温こうおんになるので、そのままにしておくと金属部分きんぞくぶぶんが傷いたんでしまいます。　そこでエンジンのまわりに冷却水れいきゃくすいを通とおすことでエンジンを冷ひやすのですが、この冷却水れいきゃくすいも熱あつくなってくるので、これを冷さます装置そうちがラジエーターです。

・リニューアル車しゃ・・・・・・・・

　鉄道車両てつどうしゃりょうは、自動車じどうしゃやバスの何倍なんばいもの年数ねんすうで使つかわれます。　そのため塗装とそうや車内しゃないが古ふるくなってくると、大おおがかりな改装工事かいそうこうじをして、生うまれ変かわったようにキレイにすることがあります。　これがリニューアル工事こうじで、ときには全然別ぜんぜんべつの車両しゃりょうに見みえることもあります。

・流線型りゅうせんけい・・・・・・・・

　新幹線しんかんせんの先頭車せんとうしゃなどは、真四角ましかくな通勤電車つうきんでんしゃにくらべると、流ながれるような形かたちをしているのがわかります。　これはカーブをつけることで、風かぜの抵抗ていこうをへらして、より速はやく走はしるために工夫くふうされたものなのです。

・ロングシート・・・・・・・・

　通勤電車つうきんでんしゃの座席ざせきといえばわかりますね、あの長なが〜い座席ざせきのことです。

・ワンマンカー・・・・・・・・

　最近さいきんでは、バスと同おなじように、車掌しゃしょうを乗のせずに運転士うんてんしひとりだけで走はしる列車れっしゃも出でてきました。　意味いみはバスのワンマンカーと同おなじです。

【ＡＢＣ】　　▲

・VVVFインバーター・・・・・・・・

　モーターの制御方式せいぎょほうしきで、一番新いちばんあたらしい方式ほうしき。　VVVF装置そうちで電圧でんあつと周波数しゅうはすうを変化へんかさせてモーターの回転かいてんを調節ちょうせつするもので、節電せつでんのほかに、モーターの点検てんけんにかかる費用ひようが大幅おおはばに安やすくなることから、最近作さいきんつくられる電車でんしゃのほとんどがこのVVVFインバーター方式ほうしきである。　特徴とくちょうは、加速・減速かそく　げんそくするときに独特どくとくの音おとがすることから、多おおくの電車でんしゃファンから注目ちゅうもくされている。