新　幹　線しんかんせん

しゃしん	せつめい
１．　東海道・山陽新幹線とうかいどう　さんようしんかんせんと九州新幹線きゅうしゅうしんかんせん
	0系けい 　世界せかいで一番速いちばんはやい列車れっしゃとして、1964年ねんに開業かいぎょうし、世界せかいにその名なを知しらしめました。　この0系けいは、そのときのデザインで、「羽はねのない飛行機ひこうき」としておどろかれましたが、古ふるくなってきたので、廃車はいしゃがすすみ、残のこっているのはわずかになりました。 　山陽新幹線さんようしんかんせんの新大阪しんおおさかー博多間はかたかんで、〔こだま〕号ごうとして活躍かつやくしています。
	100系けい 　国鉄末期こくてつまっきの1985年ねん、国鉄初こくてつはつの２階建かいだて車両しゃりょうを連結れんけつして「２階建かいだて新幹線しんかんせん」としてデビューしました。 　先頭部分せんとうぶぶんは鼻先はなさきが直線的ちょくせんてきになり、もっとも美うつくしい先頭車せんとうしゃといわれました。　なかでも２階建かいだて車両しゃりょうを４両りょうつなげたＪＲ西日本にしにほんの編成へんせいは「グランドひかり」として、人気にんきがありました。
	300系けい 　〔のぞみ〕号ごうをデビューさせるために1994年ねんにつくられました。 　空気抵抗くうきていこうを押おさえたデザインのために、この300系けいから先頭部せんとうぶの鼻はながなくなりました。 　現在げんざいは700系けいが〔のぞみ〕号ごうで走はしっているので、おもに〔ひかり〕と東京−新大阪間とうきょう　しんおおさかかんの〔こだま〕で活躍かつやくしています。 　この300系以降けいいこうは食堂車しょくどうしゃ・ビュフェの連結れんけつはなくなりました。
	500系けい 　航空機こうくうきとのスピード競争きょうそうに対応たいおうするために作つくられた車両しゃりょうで、最高時速さいこうじそくは300キロで、フランスを抜ぬいて再ふたたび世界一せかいいちになりました。（その後ごフランスも300キロを出だしています。） 　車体しゃたいはスピードを出だすため、前頭部ぜんとうぶは戦闘機せんとうきのように鋭するどくとがっています。 　ＪＲ西日本にしにほんが所有しょゆうし、山陽新幹線さんようしんかんせんの新大阪−博多間しんおおさか　はかたかんで時速じそく300キロを出だすことができますが、先頭車せんとうしゃの定員ていいんが少すくないため、N700系けいに置き換お　かえられる予定よていです。
	700系けい 　500系けいは乗客定員じょうきゃくていいんが少すくないので、最高速度さいこうそくどが少すこし落おちても定員ていいんを確保かくほした車両しゃりょうとして登場とうじょうしました。先頭部せんとうぶは鳥とりのくちばし形がたとなり、「カモノハシ」と呼よばれています。 　現在げんざい、〔のぞみ〕、〔ひかり〕で使つかわれているほか、ＪＲ西日本にしにほんでは８両編成りょうへんせいの〔ひかりレールスター〕を最高時速さいこうじそく285キロで走はしらせています。
	N700系けい 　700系けいをもとに、いくつかの新あたらしい機能きのうを追加ついかして設計せっけいしたのがこのN700系けいです。 　あらかじめ車体しゃたいを傾かたむけることで、カーブでもあまり速度そくどを落おとさずに走はしることができます。今回こんかい、東海道新幹線とうかいどうしんかんせんの区間くかんで最高時速さいこうじそく270キロを出だすことができるようになりました。 　また16両りょうのすべてが禁煙車両きんえんしゃりょうになったほか、パソコンなどが使つかえるようにコンセントの付ついた座席ざせきもあります。
	800系けい 　いよいよ九州南部きゅうしゅう　なんぶに新幹線しんかんせんが開通かいつうしました。 　まだ新八代しんやつしろ−鹿児島中央間かごしまちゅうおうかんしかできていませんが、2012年ねんには博多はかたまで伸のびる計画けいかくです。 　この800系けいは、地元九州じもと　きゅうしゅうの特産物とくさんぶつを車内しゃないのデザインに取り入と　いれるなど、個性こせいあふれるものになっています。
２．　東北・上越新幹線とうほく　　じょうえつしんかんせんなど
	200系けい 　東北・上越新幹線とうほく　じょうえつしんかんせんは雪ゆきが多おおく降ふることから、０系けいをもとにして、雪ゆきにも耐たえられるよう、床下部分ゆかしたぶぶんをカバーでおおっています。　また先頭せんとうのスカートにも雪ゆきかきを付つけています。 　その後登場ご　とうじょうした200系けい2000番代ばんだいは、100系けいとおなじように、先頭部分せんとうぶぶんが直線的ちょくせんてきになり、２階建かいだて車両しゃりょうを連結れんけつしています。
	400系けい 　1991年ねんに開業かいぎょうした山形新幹線やまがたしんかんせん〔つばさ〕のための車両しゃりょうです。 　東京−福島間とうきょう　ふくしまかんは東北新幹線とうほくしんかんせんの200系けいやE2系けいなどと連結れんけつして走はしします。福島−新庄間ふくしま　しんじょうかんは在来線ざいらいせんとなるので、最高時速さいこうじそく130キロで走はしります。
	Ｅ１系けい 　新幹線しんかんせんで多おおくのひとをはこぶため、すべての車両しゃりょうを２階建かいだてにしました。 　自由席じゆうせきの２階部分かいぶぶんは１列れつが６席せきになっています。 　“MAX”(マックス)として上越新幹線じょうえつしんかんせんで走はしっています。
	Ｅ２系けい 　長野新幹線ながのしんかんせんの開業かいぎょうにあわせて作つくられました。 　また200系けいが古ふるくなってきたので、〔やまびこ〕用ようにも多おおく作つくられており、東北新幹線とうほくしんかんせんの主役しゅやくになっています。 　さらに八戸延伸はちのへえんしんにともなって、E2系けい1000番代ばんだいも登場とうじょうしています。
	Ｅ３系けい 　秋田新幹線あきたしんかんせん〔こまち〕用ように作つくられた車両しゃりょうです。 　東京−盛岡間とうきょう　もりおかかんは〔やまびこ〕と連結れんけつして走はしります。 　のちに増備ぞうびされたE3系けい1000番代ばんだいは、山形新幹線用やまがたしんかんせんようとして作つくられ、〔つばさ〕として走はしっています。
	Ｅ４系けい 　新あたらしい“MAX”（マックス）として作つくられた車両しゃりょうです。 　先頭部分せんとうぶぶんは700系けいとおなじように、鳥とりのくちばし形がたになっています。　８両編成りょうへんせいですが、２つの編成へんせいを連結れんけつして１６両編成りょうへんせいにすると、世界最大せかいさいだいの乗客定員じょうきゃくていいんになります。